Renault Talisman 1.8 TCe 225 KM 7EDC 2015 (I) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest sam silnik. Jednostka 1.8 TCe o mocy 225 KM zapewnia Talismanowi wyraźnie lepszą dynamikę niż starsze benzynowe warianty 1.6. Auto nie tylko dobrze przyspiesza na papierze, ale przede wszystkim sprawia wrażenie lekkiego w średnim zakresie obrotów. W trasie łatwo utrzymywać wysokie tempo bez hałasu i bez konieczności ciągłego redukowania biegów.
Pod względem komfortu Talisman nadal pozostaje jednym z ciekawszych aut klasy średniej z tego okresu. Kabina jest obszerna, fotele wygodne, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na niezłym poziomie. Bagażnik sedana jest bardzo duży, więc samochód dobrze sprawdza się jako rodzinny wóz na wakacje albo auto flotowe do dalekich delegacji.
Największe zastrzeżenia budzi skrzynia 7EDC. W spokojnej jeździe bywa poprawna, ale podczas manewrów parkingowych i nagłego przyspieszania potrafi działać z wyraźną zwłoką lub nieprzyjemnie szarpać. Dlatego przed zakupem konieczna jest jazda próbna w mieście i po rozgrzaniu auta, najlepiej połączona z diagnostyką błędów przekładni. Egzemplarze po regularnej wymianie oleju wypadają zwykle zauważalnie lepiej.
Drugą grupą słabszych punktów są multimedia i elektronika komfortu. R-Link potrafi działać wolno, zdarzają się zawieszenia ekranu, problemy z kamerą cofania czy czujnikami. Samo nadwozie starzeje się jednak dobrze wizualnie, a jeśli ktoś szuka nieoczywistej alternatywy dla Passata czy Mazdy 6, Talisman 1.8 TCe nadal ma sporo sensu. Warunek jest jeden: kupować historię serwisową, nie tylko wyposażenie.
- Mocny i elastyczny silnik 1.8 TCe
- Bardzo dobry komfort podróży na trasie
- Obszerna kabina i duży bagażnik
- Atrakcyjna stylistyka nawet po latach
- Skrzynia EDC bywa ospała i szarpie
- R-Link i elektronika komfortu miewają humory
- Utrata wartości większa niż u niemieckich rywali
- Jakość części plastików we wnętrzu przeciętna
Renault Talisman z benzynowym 1.8 TCe 225 KM to jedna z najciekawszych wersji w całej gamie, bo łączy atrakcyjne nadwozie i wysoki komfort podróżowania z osiągami, które faktycznie pasują do klasy średniej. Silnik M5P jest elastyczny, chętnie zbiera się od niskich obrotów i nie wymaga wkręcania pod czerwone pole, żeby sprawnie wyprzedzać. W trasie auto potrafi być zaskakująco oszczędne, zwłaszcza przy spokojnej jeździe pozamiejskiej. Problem w tym, że całe wrażenie często psuje dwusprzęgłowa skrzynia 7EDC. W egzemplarzach zaniedbanych serwisowo potrafi szarpać, zawahać się przy redukcji albo działać zbyt ospale przy kickdownie. To właśnie skrzynia, a nie sam silnik, jest najczęstszym punktem ryzyka przy zakupie używanego Talismana 1.8 TCe. Do tego dochodzą typowe dla modelu drobiazgi: skrzypiące wnętrze, kapryśny system multimedialny R-Link oraz pojedyncze awarie osprzętu komfortu. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem i regularnie wymienianym olejem w EDC, dostajesz bardzo udany samochód na długie dystanse: przestronny, wygodny i wyraźnie bardziej żwawy niż 1.6 TCe.
Renault Talisman 1.8 TCe 225 KM 7EDC 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika
- Wysoki komfort foteli i zawieszenia w trasie
- Duży bagażnik sedana
- Bogate wyposażenie w wyższych wersjach
- Dobra relacja osiągów do ceny zakupu
- Kapryśna skrzynia 7EDC
- Multimedia R-Link starzeją się słabo
- Sporadyczne trzaski i słabsze plastiki w kabinie
- Trzeba pilnować serwisu olejowego silnika
- Słabsza wartość rezydualna niż u liderów segmentu