Renault Talisman 1.6 TCe 200 KM 7EDC 2015 (I) opinie
Benzynowy Talisman 1.6 TCe 200 KM nie jest najpopularniejszą wersją na rynku wtórnym, ale właśnie dlatego potrafi być interesującą okazją. Oferuje znacznie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany, a przy spokojnej jeździe nie karze absurdalnym spalaniem. Na co dzień auto imponuje kulturą pracy, dobrą izolacją od hałasu i dojrzałym zestrojeniem zawieszenia pod długie trasy.
Wersja z automatem 7EDC pasuje do charakteru samochodu, bo zapewnia płynną jazdę i utrzymuje silnik w optymalnym zakresie momentu. Trzeba jednak pamiętać, że dwusprzęgłowa skrzynia jest wrażliwsza na brak serwisu niż klasyczny hydrokinetyk. Podczas jazdy próbnej warto zwrócić uwagę na ruszanie na zimno, płynność redukcji i brak szarpnięć przy manewrowaniu.
Pod względem trwałości sama jednostka 1.6 TCe wypada nieźle, o ile właściciel nie przeciąga interwałów olejowych i reaguje na pierwsze objawy nierównej pracy. Typowe punkty kontroli to cewki, świece, szczelność dolotu, stan turbiny oraz ewentualne zużycie oleju przy wyższych przebiegach. Na forach użytkowników regularnie przewijają się też tematy aktualizacji oprogramowania i drobnych problemów z elektroniką wnętrza.
Jako używany samochód rodzinny Talisman przekonuje przestrzenią, bagażnikiem i atrakcyjną relacją ceny do rocznika. Nie utrzymuje wartości tak dobrze jak niemieccy rywale, co z jednej strony obniża odsprzedaż, ale z drugiej pozwala kupić bogato wyposażone auto za rozsądne pieniądze. Najbezpieczniejszy wybór to egzemplarz po dokładnym przeglądzie skrzyni, elektroniki i zawieszenia, najlepiej z potwierdzoną historią obsługową.
- Bardzo dobra dynamika jak na duży sedan klasy średniej.
- Wysoki komfort jazdy i skuteczne wyciszenie na trasie.
- Przestronna kabina oraz ogromny bagażnik 608 l.
- Atrakcyjna cena zakupu względem wyposażenia i rocznika.
- Skrzynia EDC wymaga ostrożnej weryfikacji przed zakupem.
- Elektronika i multimedia potrafią generować drobne awarie.
- W mieście realne spalanie jest wyraźnie wyższe od katalogowego.
- Utrata wartości jest większa niż u części niemieckich rywali.
Renault Talisman w benzynowej wersji 1.6 TCe 200 KM jest jedną z ciekawszych odmian tego modelu dla kierowcy, który nie chce diesla, ale oczekuje dobrej dynamiki. Auto przyspiesza sprawnie, wyciszenie na autostradzie stoi na dobrym poziomie, a kabina nadal wygląda nowocześnie. To propozycja dla osób, które szukają dużego sedana rodzinnego lub flotowego z lepszym temperamentem niż podstawowe jednostki. Silnik M5M uchodzi za konstrukcję wyraźnie dojrzalszą od wcześniejszych benzyn Renault z problematycznych lat, choć nadal wymaga rozsądnego serwisu olejowego i kontroli osprzętu turbo. Największy znak zapytania dotyczy zautomatyzowanej skrzyni EDC oraz szeroko pojętej elektroniki pokładowej. Przy zaniedbaniach potrafią pojawiać się szarpnięcia, błędy sterowników, problemy z R-Link 2 albo irytujące usterki komfortowego wyposażenia. Z tego powodu lepiej dopłacić do auta z udokumentowanym serwisem niż kupować najtańszy egzemplarz z rynku. Po stronie zalet trzeba zapisać bardzo wygodne fotele, ogromny bagażnik i atrakcyjny design, który mimo upływu lat wciąż wygląda świeżo. Koszty bieżącego utrzymania nie są dramatyczne, ale skrzynia dwusprzęgłowa, elektronika i elementy zawieszenia mogą wyraźnie podnieść rachunki po przekroczeniu większych przebiegów. W dobrze utrzymanej sztuce Talisman 1.6 TCe 200 daje jednak sporo satysfakcji i jest ciekawą alternatywą dla Passata, Mondeo czy Mazdy 6.
Renault Talisman 1.6 TCe 200 KM 7EDC 2015 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny silnik benzynowy.
- Bardzo dobre osiągi w trasie.
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie.
- Przestronne wnętrze dla rodziny.
- Duży bagażnik i bogate wyposażenie.
- Ryzyko kosztownych problemów skrzyni EDC.
- Drobne awarie elektroniki nie należą do rzadkości.
- Spalanie w mieście rośnie przy dynamicznej jeździe.
- Słabsze trzymanie wartości rezydualnej.
- Trzeba pilnować jakości obsługi serwisowej.