Renault Scenic 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter silnika. 1.7 Blue dCi generuje 340 Nm i dzięki temu Scenic nie sprawia wrażenia ociężałego nawet przy wyższych prędkościach. Auto chętnie przyspiesza od niskich obrotów, a manualna skrzynia pozwala dobrze wykorzystać moment bez irytującego przeciągania biegów. To jedna z tych konfiguracji, które w praktyce wypadają lepiej, niż sugeruje sam typ nadwozia.
W codziennym użytkowaniu ważna jest też ekonomia. W trasie spalanie około 5,5-6,0 l/100 km jest osiągalne bez specjalnych wyrzeczeń, a przy szybszej jeździe autostradowej zwykle zamyka się w okolicach 6,5 l/100 km. To dobry wynik jak na rodzinnego vana tej wielkości. Z drugiej strony krótkie odcinki i jazda wyłącznie po mieście nie są dla tej odmiany idealnym środowiskiem, bo DPF i AdBlue lubią regularne dogrzewanie oraz dłuższe przebiegi.
Pod względem trwałości wersja 1.7 dCi ma niezłą opinię, ale nie jest całkowicie wolna od ryzyk. Forumowi użytkownicy chwalą kulturę pracy i brak poboru oleju nawet przy dużych przebiegach, ale przewija się temat awarii turbiny i kosztownych napraw po stronie wydechowej. Warto też obserwować kondycję układu AdBlue, szczelność klimatyzacji i elementy zawieszenia, bo to są typowe punkty kontrolne w kilkuletnim Scenicu.
Jako samochód rodzinny Scenic IV nadal ma sporo sensu. Bagażnik jest ustawny, tylna kanapa zapewnia wygodne warunki, a sam samochód prowadzi się lekko i przewidywalnie. Wizerunkowo nie ma prestiżu premium, ale nadrabia praktycznością i komfortem. Najlepiej kupować egzemplarze ze sprawdzoną historią serwisową, po trasowej eksploatacji i z potwierdzonymi wymianami oleju co maksymalnie 15 tys. km.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 1.7 Blue dCi w trasie.
- Manual 6MT ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni automatycznej.
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie jak na auto rodzinne.
- Niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe pozamiejskiej.
- Układ AdBlue i DPF nie lubi jazdy wyłącznie miejskiej.
- Awaria turbiny może pociągnąć za sobą bardzo wysoki rachunek.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna w kilkuletnich egzemplarzach.
- Scenic traci na wartości szybciej niż popularniejsze SUV-y.
Renault Scenic IV w wersji 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT jest ciekawą propozycją dla rodzin szukających wygodnego i oszczędnego auta na długie trasy. Silnik R9N ma wyraźnie lepszą kulturę pracy niż starsze jednostki 1.6 dCi, a przy tym zapewnia wystarczający zapas momentu obrotowego do sprawnego wyprzedzania nawet z kompletem pasażerów. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta i uchodzi za mniej ryzykowny wybór kosztowy niż automat. Z praktycznego punktu widzenia Scenic nadal wyróżnia się bardzo wygodnymi fotelami, wysoką pozycją za kierownicą i sensownie zaprojektowanym wnętrzem. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF i AdBlue, więc przy jeździe głównie miejskiej mogą pojawić się wydatki związane z układem wydechowym, czujnikami albo osprzętem turbodoładowania. Na rynku wtórnym to wersja warta uwagi zwłaszcza wtedy, gdy ma udokumentowany serwis olejowy i była eksploatowana w trasie.
Renault Scenic 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udany i elastyczny diesel 1.7 Blue dCi.
- Niskie spalanie w trasie.
- Wygodne fotele i dobra pozycja za kierownicą.
- Przestronne, rodzinne wnętrze.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta.
- Ryzyko drogich usterek osprzętu diesla.
- AdBlue i DPF wymagają odpowiedniego stylu użytkowania.
- Elektronika nie zawsze jest bezproblemowa.
- Słabszy prestiż i szybsza utrata wartości niż u części rywali.
- Niektóre naprawy po stronie wydechu są pracochłonne.