Renault Scenic 2.0 dCi 150 KM 6MT 2009 (III) opinie
Renault Scenic III z dieslem 2.0 dCi 150 KM jest jedną z najciekawszych konfiguracji dla kierowców pokonujących regularnie dłuższe trasy. Mocniejszy silnik zapewnia dobrą elastyczność już od niskich obrotów, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ociężałego nawet przy pełnym obciążeniu. W porównaniu ze słabszymi wersjami łatwiej utrzymać tempo na autostradzie i sprawniej wyprzedzać bez nerwowego redukowania biegów.
W codziennej eksploatacji Scenic III pozostaje autem nastawionym na komfort. Zawieszenie miękko wybiera nierówności, fotele są wygodne, a wnętrze oferuje dużo miejsca dla rodziny. To samochód, który nie zachęca do sportowej jazdy, ale dobrze realizuje zadanie wygodnego przewoźnika na wakacje, dojazdy do pracy i dłuższe wyjazdy z kompletem pasażerów.
Najważniejsza przy zakupie jest jakość konkretnego egzemplarza. Jednostka 2.0 dCi ma lepszą opinię niż część mniejszych diesli Renault, ale wymaga serwisu zgodnego z zasadami dla nowoczesnego turbodiesla. Trzeba sprawdzić stan DPF, EGR, sprzęgła z dwumasą i ewentualne wycieki. Duże znaczenie ma też częstotliwość wymian oleju, bo rozciąganie interwałów pogarsza trwałość osprzętu.
Pod względem opłacalności Scenic III 2.0 dCi 150 KM jest rozsądnym kompromisem między osiągami a kosztami. Spalanie pozostaje akceptowalne, części są szeroko dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. Jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem, będzie to praktyczny i dojrzały van dla rodziny, która częściej jeździ w trasie niż po mieście.
- Mocny i elastyczny diesel dobrze pasuje do rodzinnego vana.
- Manual 6MT jest prostszy i tańszy w obsłudze niż automat.
- Wysoki komfort jazdy i dobra ergonomia w trasie.
- Praktyczne wnętrze z dużą liczbą schowków i funkcjonalnym bagażnikiem.
- Elektronika wyposażenia potrafi sprawiać drobne problemy.
- DPF i EGR wymagają świadomej eksploatacji poza miastem.
- Zadbane egzemplarze nie są bardzo częste na rynku.
- Przeciętne utrzymanie wartości względem części konkurentów.
Renault Scenic III w wersji 2.0 dCi 150 KM to propozycja dla kierowców, którzy potrzebują rodzinnego vana, ale nie chcą rezygnować z elastycznego silnika i spokojnej jazdy autostradowej. Największym atutem tej wersji jest mocniejszy diesel z wyraźnie lepszym zapasem momentu obrotowego niż w popularnym 1.5 dCi. Dzięki temu auto sprawnie przyspiesza nawet z kompletem pasażerów i bagażem, a przy wyższych prędkościach nie wymaga częstej redukcji biegów. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru samochodu i jest prostsza oraz tańsza w obsłudze niż automat EDC. Na rynku wtórnym ten wariant bywa mniej popularny, ale często okazuje się ciekawszy od słabszych diesli, zwłaszcza przy większych przebiegach. Silnik M9R ma opinię trwalszego pod względem kultury pracy i odporności na obciążenie, choć nadal trzeba pilnować interwałów olejowych, stanu DPF, zaworu EGR i osprzętu turbodoładowania. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować wysokie koszty, dlatego kluczowe są historia serwisowa i weryfikacja wcześniejszych napraw. Scenic III dobrze wypada także pod względem funkcjonalności. Kabina jest przestronna, zawieszenie nastawiono na komfort, a pozycja za kierownicą sprzyja dalszym podróżom. Bagażnik w standardowej odmianie jest wystarczający dla rodziny, a liczne schowki zwiększają praktyczność w codziennym użytkowaniu. Minusem pozostaje przeciętna jakość niektórych tworzyw i typowe dla Renault drobne problemy z elektroniką wyposażenia. Jeśli priorytetem jest rodzinne auto do trasy, z realnym spalaniem około 6,5-7,5 l/100 km i bez przesadnie skomplikowanego napędu, Scenic III 2.0 dCi 150 KM 6MT zasługuje na uwagę. To nie jest samochód prestiżowy, ale jako wygodny, mocny i praktyczny van potrafi być bardzo rozsądnym zakupem.
Renault Scenic 2.0 dCi 150 KM 6MT 2009 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 dCi.
- Komfortowe zawieszenie na długie trasy.
- Przestronne i praktyczne wnętrze rodzinne.
- Manualna skrzynia dobrze współgra z dieslem.
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe.
- Typowe drobiazgi elektroniczne wraz z wiekiem auta.
- DPF i EGR źle znoszą jazdę wyłącznie miejską.
- Średnia wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Dwumasa i sprzęgło przy wysokich przebiegach są kosztowne.
- Nie każdy warsztat dobrze diagnozuje problemy Renault od pierwszej wizyty.