Renault Scenic 1.6 16V 110 KM 5MT 2009 (III) opinie
Renault Scenic III 1.6 16V 110 KM najlepiej odnajduje się w roli spokojnego rodzinnego przewoźnika. W tej konfiguracji nie kupuje się go dla osiągów, tylko dla wygodnej pozycji za kierownicą, łatwego wsiadania, wysokiego nadwozia i rozsądnie zaprojektowanej kabiny. To auto, które dobrze znosi miejsko-podmiejskie użytkowanie i nie męczy kierowcy podczas codziennych dojazdów.
Wolnossąca benzyna ma swoje ograniczenia, ale też realne zalety. Silnik nie daje takiej elastyczności jak nowsze jednostki turbo, za to jest prostszy, mniej wysilony i lepiej toleruje eksploatację w krótszych odcinkach. Przy zakupie najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza, historia wymiany rozrządu, jakość serwisu i brak zaniedbań w osprzęcie zapłonu.
Scenic III ma typowy dla segmentu komfortowy charakter. Zawieszenie nastawiono na miękkie wybieranie nierówności, a wnętrze dobrze sprawdza się z dziećmi i większym bagażem. W praktyce to właśnie przestrzeń i codzienna użyteczność są najmocniejszym argumentem tej odmiany. Trzeba jednak liczyć się z tym, że wielowahaczowej finezji prowadzenia ani wybitnej dynamiki tutaj nie ma.
Kosztowo ta wersja wypada rozsądnie, jeśli unikniesz aut zaniedbanych i zmęczonych flotową eksploatacją. Większość napraw da się zrobić w niezależnym warsztacie, części są dostępne, a brak drogiego osprzętu diesla czy automatu obniża ryzyko wysokiego jednorazowego rachunku. To nie jest auto bez wad, ale przy świadomym zakupie potrafi być przewidywalnym i praktycznym partnerem dla rodziny.
- prosty benzynowy silnik bez kosztownego osprzętu diesla
- bardzo dobra funkcjonalność wnętrza i wysoka pozycja za kierownicą
- komfortowe zawieszenie na co dzień
- sensowne koszty obsługi poza ASO
- osiągi przeciętne przy pełnym obciążeniu
- elektryka i wyposażenie komfortu potrafią kaprysić
- zawieszenie nie lubi dziurawych dróg
- trzeba pilnować terminowej wymiany paska rozrządu
Renault Scenic III z wolnossącym silnikiem 1.6 16V 110 KM jest propozycją dla kierowców, którzy nie gonią za dynamiką, ale chcą spokojnego, rodzinnego auta z wygodnym wnętrzem i łatwą do ogarnięcia techniką. Na tle bardziej wysilonych jednostek turbo ten motor wypada przewidywalnie: dobrze znosi codzienną eksploatację, nie ma dwumasy ani skomplikowanego osprzętu diesla, a wiele napraw da się wykonać poza ASO bez dużego bólu finansowego. Trzeba jednak pamiętać, że Scenic jest autem dość ciężkim jak na 110 KM, więc przy pełnym obciążeniu wymaga cierpliwości i częstego sięgania do lewarka. Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Kabina oferuje wysoki dach, wygodny dostęp, niezłą widoczność i bagażnik wystarczający na rodzinne wyjazdy. Fotele są ustawione wysoko, a zawieszenie nastawiono bardziej na komfort niż sport. W mieście i na trasie auto potrafi być bardzo przyjazne, o ile zaakceptujemy umiarkowane tempo przyspieszania. Spalanie w praktyce zwykle jest wyższe niż katalogowe, ale nadal pozostaje na akceptowalnym poziomie dla benzynowego minivana tej klasy. Po stronie minusów trzeba zapisać elektrykę i typowe drobiazgi francuskiego auta z lat 2009-2013. Zdarzają się awarie kart hands free, czujników, podnośników szyb czy nawiewu. Mechanicznie warto pilnować terminów rozrządu, jakości oleju i stanu cewek zapłonowych. Zawieszenie też nie jest pancerne, zwłaszcza jeśli auto jeździ po mieście i po gorszych drogach. To jednak zwykle nie są naprawy, które zrujnują budżet, tylko raczej seria mniejszych wydatków rozciągniętych w czasie. Na rynku wtórnym Scenic III 1.6 16V ma sens przede wszystkim wtedy, gdy szukasz prostego benzynowego rodzinnego auta, planujesz umiarkowane przebiegi i zależy ci bardziej na funkcjonalności niż emocjach za kierownicą. Dobrze utrzymany egzemplarz z udokumentowanym serwisem może być rozsądną alternatywą dla kompaktowego kombi, szczególnie jeśli cenisz wygodę codziennego użytkowania i możliwość ewentualnej instalacji LPG.
Renault Scenic 1.6 16V 110 KM 5MT 2009 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne i praktyczne wnętrze
- prosty wolnossący silnik benzynowy
- dobra widoczność i łatwe manewrowanie
- komfortowe zestrojenie zawieszenia
- serwis zwykle tańszy niż w odmianach turbo lub diesla
- przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- spalanie w mieście potrafi wzrosnąć wyraźnie ponad katalog
- awarie drobnej elektryki i wyposażenia komfortu
- konieczność pilnowania rozrządu
- rynek pełen aut po zaniedbanej eksploatacji rodzinno-flotowej