Renault Scenic 1.6 16V 113 KM 5MT 2003 (II) opinie
W codziennym użytkowaniu Scenic II 1.6 16V najlepiej wypada jako rodzinny środek transportu do miasta, szkoły i weekendowych wyjazdów. Pozycja za kierownicą jest wygodna, widoczność dobra, a układ siedzeń daje więcej elastyczności niż w typowym kompakcie. To auto, które bardziej przekonuje funkcjonalnością niż stylem jazdy, ale właśnie w tej roli wiele egzemplarzy sprawdza się do dziś.
Silnik 1.6 16V nie imponuje na papierze, lecz ma kilka przewag w realnym życiu. Jest prosty, dobrze znosi instalacje LPG i nie ma drogich elementów osprzętu charakterystycznych dla diesli. Trzeba jedynie pilnować rozrządu, cewek zapłonowych, szczelności dolotu i jakości serwisu, bo zaniedbania szybko odbijają się na kulturze pracy oraz spalaniu.
Koszty utrzymania pozostają rozsądne. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, niezależne warsztaty znają ten model, a typowe naprawy nie wymagają specjalistycznego sprzętu poza diagnozą elektroniki. Większym ryzykiem niż sam silnik bywa osprzęt nadwozia: karta hands free, podnośniki szyb, dmuchawa czy drobiazgi komfortu, które z wiekiem potrafią irytować.
Jeśli priorytetem jest maksymalnie tania eksploatacja i przewidywalność, benzynowy Scenic II wypada sensowniej niż wiele mocniejszych odmian. Nie daje zapasu mocy na autostradzie przy pełnym aucie, ale odwdzięcza się prostotą. To dobry wybór dla kierowcy, który chce rodzinnego vana za niewielkie pieniądze i umie zaakceptować francuską specyfikę elektryki oraz przeciętne wyciszenie.
- Bardzo funkcjonalne wnętrze z trzema niezależnymi fotelami z tyłu.
- Prosty wolnossący silnik bez turbiny i bez kosztów typowych dla diesli.
- Dobra dostępność części oraz znajomość modelu w niezależnych serwisach.
- Wysoka pozycja za kierownicą i łatwość codziennego użytkowania.
- Przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów i bagażu.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna w starszych egzemplarzach.
- Manualna skrzynia po latach może pracować mało precyzyjnie.
- Materiały wnętrza i wyciszenie szybko zdradzają wiek konstrukcji.
Renault Scenic II z benzynowym silnikiem 1.6 16V 113 KM to propozycja dla kupującego, który stawia wyżej święty spokój niż osiągi. Ta wersja dobrze pasuje do spokojnej jazdy miejskiej i podmiejskiej, a brak turbiny, dwumasy czy filtra DPF oznacza mniej drogich pułapek niż w popularnych dieslach. Silnik lubi regularny serwis olejowy, sprawne cewki i czystą przepustnicę, ale przy dopilnowaniu podstaw potrafi przejechać duże przebiegi bez spektakularnych awarii. Manualna skrzynia pięciobiegowa jest prosta i tania w naprawach, choć nie zachwyca precyzją po latach. Największą siłą Scenica pozostaje praktyczne wnętrze: wysoka pozycja za kierownicą, trzy niezależne tylne fotele i duży bagażnik. Z drugiej strony trzeba zaakceptować przeciętne materiały, starzejącą się elektronikę i dynamikę, która przy pełnym obciążeniu staje się tylko wystarczająca. Na rynku wtórnym to jednak uczciwa, rodzinna opcja dla osób jeżdżących umiarkowanie i chcących uniknąć wysokich kosztów nowoczesnego diesla.
Renault Scenic 1.6 16V 113 KM 5MT 2003 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- praktyczne i przestronne wnętrze
- prosta benzynowa jednostka bez turbiny
- dobra współpraca z instalacją LPG
- rozsądne ceny części zamiennych
- wygodna pozycja za kierownicą
- przeciętne osiągi na trasie
- usterki elektryki i wyposażenia komfortu
- wrażliwość na zaniedbania serwisowe rozrządu
- umiarkowana jakość materiałów kabiny
- nieco wyższe realne spalanie w mieście niż sugerują katalogi