Renault Modus 1.5 dCi 68 KM 5MT 2004 (I) opinie
Renault Modus I 1.5 dCi 68 KM to jeden z tych samochodów, które wygrywają praktycznością, a nie emocjami. Nadwozie jest krótkie, ale wysokie, więc łatwo wsiada się do środka, a pozycja za kierownicą jest wyższa niż w klasycznym Clio. W mieście to spora zaleta: dobra widoczność, niewielki promień skrętu i małe gabaryty ułatwiają codzienną jazdę oraz parkowanie.
Silnik 1.5 dCi w 68-konnej odmianie stawia na ekonomię. To nie jest wersja dla osób jeżdżących dynamicznie lub często podróżujących autostradą z kompletem pasażerów. Przy spokojnym traktowaniu odwdzięcza się jednak niskim zużyciem paliwa i przyzwoitą elastycznością na niskich obrotach. Najlepiej sprawdza się w cyklu mieszanym z przewagą miasta i dróg lokalnych.
Najważniejsza przy zakupie jest historia obsługi. W starszych egzemplarzach trzeba dokładnie sprawdzić kulturę pracy silnika, reakcję na gaz, dymienie, stan osprzętu i ewentualne wycieki. Typowe punkty kontroli to EGR, układ wtryskowy, turbina oraz kondycja sprzęgła. Samochód bywa też wrażliwy na zaniedbania olejowe, więc regularny serwis jest ważniejszy niż w prostych benzynach.
Od strony kosztów bieżących Modus nie wypada źle. Części eksploatacyjne są dostępne, zawieszenie nie jest skomplikowane, a spalanie pozostaje niskie. Trzeba tylko uczciwie założyć rezerwę na naprawy wieku i dieslowskiego osprzętu. Dla kierowcy robiącego sensowne przebiegi i ceniącego oszczędność to nadal może być rozsądny wybór na rynku wtórnym.
- Bardzo niskie spalanie w mieście i trasie
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Małe gabaryty ułatwiają parkowanie
- Praktyczne wnętrze jak na auto segmentu B
- Bardzo przeciętne osiągi przy 68 KM
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe diesla
- Drobna elektryka bywa kapryśna
- Niska wartość rezydualna i mały prestiż modelu
Renault Modus z bazowym dieslem 1.5 dCi 68 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka przede wszystkim niskich kosztów paliwa i wysokiej pozycji za kierownicą. Sam samochód jest krótki, zwrotny i łatwy do zaparkowania, a jednocześnie oferuje bardziej pionową kabinę niż zwykłe miejskie hatchbacki. Dzięki temu w środku siedzi się wygodnie, a widoczność w ruchu miejskim pozostaje bardzo dobra. Wariant 68-konny nie daje jednak dużej rezerwy mocy, więc najlepiej sprawdza się przy spokojnym stylu jazdy i bez częstego wożenia pełnego kompletu pasażerów. Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. W trasie da się zejść w okolice pięciu litrów, a w mieście wynik nadal potrafi pozostać rozsądny. To sprawia, że nawet starszy egzemplarz może mieć sens jako tani środek transportu do pracy. Jednocześnie trzeba pamiętać, że mały diesel nie lubi wieloletnich zaniedbań serwisowych. Przy zakupie kluczowe są stan wtryskiwaczy, turbiny, zaworu EGR oraz ogólna kultura pracy silnika na zimno. Modus nie należy też do aut szczególnie prestiżowych, więc na rynku wtórnym łatwo trafić na samochody eksploatowane typowo użytkowo. Pod względem codziennej funkcjonalności Modus wypada lepiej, niż sugerują jego gabaryty. Krótkie nadwozie ułatwia manewrowanie, a przesuwne i składane elementy wnętrza zwiększają praktyczność. Bagażnik nie jest ogromny, ale na zakupy i codzienne obowiązki wystarcza. Zawieszenie strojem odpowiada typowo francuskiemu autu miejskiego segmentu z połowy lat 2000: jest dość miękkie i dobrze tłumi nierówności, choć przy wyższych przebiegach szybko wychodzą luzy w przednim zawieszeniu. To dobra opcja dla oszczędnego kierowcy, który nie oczekuje dynamiki i jest gotów poświęcić czas na weryfikację stanu technicznego. Jeżeli trafisz zadbany egzemplarz z sensowną historią serwisową, Modus 1.5 dCi 68 KM odwdzięczy się małym apetytem na paliwo i umiarkowanymi kosztami bieżącego utrzymania. Jeśli jednak auto było zaniedbane, oszczędności przy dystrybutorze mogą szybko zniknąć po pierwszych naprawach układu wtryskowego lub osprzętu diesla.
Renault Modus 1.5 dCi 68 KM 5MT 2004 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Wysoka funkcjonalność nadwozia
- Dobra widoczność
- Zwrotność w mieście
- Tanie podstawowe części eksploatacyjne
- Słaba dynamika
- Ryzyko kosztownych usterek osprzętu diesla
- Przeciętna jakość niektórych plastików
- Kapryśna elektryka w starszych autach
- Niewielki bagażnik przy komplecie pasażerów