Renault Modus 1.2 TCe 100 KM 5MT 2004 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest silnik 1.2 TCe. Przy mocy 100 KM i momencie 145 Nm mały Modus nie jest rakietą, ale w codziennym ruchu sprawia wrażenie wystarczająco dynamicznego. Turbo poprawia elastyczność od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawniej rusza spod świateł i łatwiej utrzymuje tempo poza miastem niż podstawowe odmiany benzynowe.
Samo nadwozie pozostaje typowo praktyczne. Krótkie gabaryty ułatwiają parkowanie, a wysoka kabina daje sporo przestrzeni nad głową i wygodną pozycję za kierownicą. To auto docenią osoby starsze, młode rodziny oraz kierowcy, którzy wożą dzieci lub potrzebują zwinnego samochodu do codziennych obowiązków w mieście.
Po stronie minusów trzeba zapisać wiek konstrukcji i przeciętną odporność na zaniedbania. Ten silnik nie lubi zbyt długich interwałów olejowych, a przy większych przebiegach może wymagać inwestycji w cewki, świece, przewody dolotowe czy osprzęt turbo. W autach miejskich często dochodzi też zużycie elementów zawieszenia i hamulców szybciej niż sugerowałby sam przebieg.
Na rynku wtórnym Renault Modus 1.2 TCe 100 zwykle kusi ceną zakupu. To dobra wiadomość dla kupującego, ale jednocześnie oznacza słabsze trzymanie wartości i niezbyt wysoką płynność odsprzedaży. Dlatego najlepiej szukać egzemplarza z jasną historią serwisową, bez śladów prowizorycznych napraw i z potwierdzeniem regularnej obsługi olejowej.
- lepsza dynamika niż w bazowym 1.2 75 KM
- wysoka i praktyczna pozycja za kierownicą
- zaskakująco funkcjonalne wnętrze przy małych gabarytach
- rozsądne koszty codziennej eksploatacji poza ASO
- średnia płynność odsprzedaży na rynku wtórnym
- drobne usterki elektryki i osprzętu są dość typowe
- mały bagażnik przy komplecie pasażerów
- silnik wymaga regularnego, jakościowego serwisu olejowego
Renault Modus z silnikiem 1.2 TCe 100 KM to jedna z ciekawszych odmian tego modelu na rynku wtórnym, bo łączy kompaktowe nadwozie z osiągami wystarczającymi nie tylko do miasta, ale też do spokojnej jazdy w trasie. W porównaniu z wolnossącym 1.2 auto jest wyraźnie żwawsze, lepiej reaguje na gaz i mniej męczy kierowcę przy wyprzedzaniu. Jednocześnie Modus zachowuje wszystkie typowe zalety małego minivana: wysoką pozycję za kierownicą, łatwe wsiadanie, dobrą widoczność i funkcjonalne wnętrze. Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja wiekowa, więc kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, regularna wymiana oleju i stan osprzętu silnika. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować wydatki związane z zapłonem, dolotem, turbosprężarką czy drobną elektryką. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Modus odwdzięcza się przyzwoitym spalaniem, tanim codziennym użytkowaniem i wygodą, której brakuje wielu klasycznym hatchbackom segmentu B z tamtych lat.
Renault Modus 1.2 TCe 100 KM 5MT 2004 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność silnika 1.2 TCe
- wygodne wsiadanie i świetna widoczność
- praktyczne nadwozie do miasta
- rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe
- niskie ceny zakupu na rynku wtórnym
- przeciętne trzymanie wartości
- wrażliwość na zaniedbania serwisowe
- typowe drobiazgi elektryczne
- mały bagażnik w konfiguracji 5-osobowej
- niewielka podaż naprawdę zadbanych sztuk