Renault Modus 1.5 dCi 106 KM 6MT 2004 (I) opinie
Najmocniejszy diesel w Modusie robi z tego małego vana całkiem sprawne auto na trasę. 240 Nm momentu obrotowego i 6-biegowy manual poprawiają elastyczność podczas wyprzedzania i pozwalają jechać spokojniej przy wyższych prędkościach niż w słabszych wersjach 1.5 dCi.
W mieście Modus nadrabia wysoką pozycją za kierownicą, dobrą widocznością i łatwym wsiadaniem. To auto praktyczne dla rodziny 2+1 lub jako wygodny środek transportu dla osób starszych, bo kabina jest ustawna, a tylna kanapa daje trochę możliwości aranżacji przestrzeni.
Koszty paliwa są mocną stroną tej wersji. Przy rozsądnej jeździe spalanie realne zwykle zamyka się w przedziale 5,0-6,1 l/100 km, więc nawet dziś to bardzo ekonomiczny wybór. Warto jednak uwzględnić droższy serwis osprzętu diesla niż w benzynach.
Przed zakupem koniecznie trzeba sprawdzić historię olejową, stan wtryskiwaczy, pracę turbiny i poziom napełnienia DPF. Zaniedbany egzemplarz szybko niweluje przewagę niskiego spalania, ale zadbany potrafi długo odwdzięczać się taną eksploatacją.
- bardzo niskie spalanie w trasie i mieście
- dobra elastyczność dzięki 240 Nm
- praktyczne nadwozie z wysoką pozycją za kierownicą
- 6-biegowa skrzynia poprawia komfort poza miastem
- ryzyko kosztownych usterek osprzętu diesla
- DPF nie lubi krótkich dystansów
- elektryka potrafi sprawiać drobne problemy
- przeciętna wartość rezydualna na rynku wtórnym
Renault Modus z mocniejszą odmianą silnika 1.5 dCi to jedna z ciekawszych propozycji dla osób, które szukają małego auta rodzinnego z wysoką pozycją za kierownicą i rozsądnymi kosztami paliwa. Wersja 106 KM wyraźnie lepiej radzi sobie w trasie niż słabsze odmiany diesla, bo oferuje przyjemny moment obrotowy i sześciobiegową skrzynię, dzięki czemu przy prędkościach autostradowych silnik nie pracuje na zbyt wysokich obrotach. Sam Modus pozostaje autem typowo praktycznym: łatwo się do niego wsiada, widoczność jest dobra, a przesuwana tylna kanapa pozwala pogodzić przewóz pasażerów z bagażem. Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. Realne zużycie paliwa zwykle mieści się w okolicach 5-6 l/100 km, a przy spokojnej jeździe poza miastem można zejść jeszcze niżej. To sprawia, że nawet starszy egzemplarz nadal ma sens jako auto do codziennych dojazdów. Trzeba jednak pamiętać, że diesel K9K nie lubi zaniedbań. Przy nieregularnej wymianie oleju rośnie ryzyko problemów z panewkami, turbosprężarką oraz układem wtryskowym. W odmianach z filtrem cząstek stałych ważny jest też styl jazdy: krótkie dystanse i ciągłe gaszenie silnika utrudniają dopalanie DPF. Pod względem trwałości nadwozia i mechaniki Modus wypada przeciętnie do dobrze. Zawieszenie nie jest bardzo drogie w naprawach, ale typowe elementy eksploatacyjne zużywają się szybciej w autach jeżdżących po mieście. Elektryka potrafi irytować drobiazgami, zwłaszcza jeśli samochód był słabo utrzymany. Z drugiej strony ceny części zamiennych są akceptowalne, a niezależne warsztaty dobrze znają konstrukcję 1.5 dCi. Jeśli trafisz na auto z udokumentowanym serwisem, zadbanym wtryskiem i sprawnym DPF, Modus 1.5 dCi 106 KM potrafi być zaskakująco sensownym kompromisem między minivanem a miejskim hatchbackiem. Nie daje prestiżu i nie imponuje jakością wykończenia, ale odwdzięcza się oszczędnością, funkcjonalnością i przyzwoitą elastycznością silnika.
Renault Modus 1.5 dCi 106 KM 6MT 2004 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- dobra elastyczność w trasie
- funkcjonalne i wysokie nadwozie
- wygodne wsiadanie i dobra widoczność
- rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- ryzyko problemów z wtryskami i turbiną
- DPF wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- drobne usterki elektryki zdarzają się regularnie
- mały bagażnik przy maksymalnie odsuniętej kanapie
- słaby prestiż modelu na rynku wtórnym