Renault Megane 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Renault Megane IV w odmianie 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT celuje w kierowców, którzy potrzebują kompaktu sprawnego na autostradzie i drodze ekspresowej. Największą zaletą tej wersji jest elastyczność: 340 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto reaguje pewniej niż słabsze diesle 1.5 dCi, a manual pozwala lepiej wykorzystać moment przy wyprzedzaniu lub jeździe z kompletem pasażerów.
W praktyce spalanie nadal pozostaje rozsądne. Przy spokojnej jeździe poza miastem bez problemu można utrzymać zużycie paliwa w okolicach niskiej piątki, a w mieście wynik rośnie głównie wtedy, gdy auto jeździ na krótkich odcinkach. To ważne, bo właśnie taki styl eksploatacji najmocniej obciąża DPF, zawór EGR i układ AdBlue, czyli kluczowe punkty ryzyka nowoczesnego diesla Renault.
Manualna skrzynia 6MT jest dla wielu użytkowników bezpieczniejszym wyborem niż dwusprzęgłowe EDC, bo obniża ryzyko bardzo drogich napraw sterowania przekładnią. Nie oznacza to jednak braku kosztów: zużyte sprzęgło, dwumasa czy luzy w wybieraku nadal potrafią wygenerować odczuwalny wydatek. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić kulturę ruszania, pracę lewarka i ewentualne drgania przy niskich obrotach.
Megane IV nadal broni się komfortem, wyglądem i niezłym wyposażeniem w stosunku do ceny. Używane egzemplarze bywają jednak mocno zróżnicowane stanem, a elektronika pokładowa i multimedia nie należą do bezproblemowych. Najlepiej wypadają auta regularnie serwisowane, użytkowane w trasie i z historią potwierdzającą wymiany eksploatacyjne częstsze niż fabryczne maksimum.
- Bardzo dobra elastyczność i sprawne wyprzedzanie w trasie
- Niższe ryzyko kosztownych usterek niż w odmianie z EDC
- Dobre wyciszenie i stabilność przy wyższych prędkościach
- Rozsądne spalanie jak na 150-konny diesel
- Układ DPF, EGR i AdBlue nie lubi krótkich odcinków
- Dwumasa i sprzęgło mogą być kosztowne przy wysokim przebiegu
- Elektronika i multimedia bywają kapryśne
- Zakup zaniedbanego egzemplarza szybko podnosi koszty
Renault Megane XFB 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT jest propozycją dla osób, które chcą kompaktu dobrze czującego się na trasie, bez konieczności dopłacania do automatu EDC. Moc 150 KM i wysoki moment obrotowy sprawiają, że auto sprawnie przyspiesza od niskich obrotów i nie wymaga częstej redukcji biegów podczas wyprzedzania. W codziennej eksploatacji to jedna z tych wersji Megane IV, które najlepiej pokazują zalety nowoczesnego diesla przy większych przebiegach rocznych. Trzeba jednak pamiętać, że oszczędność paliwa idzie tu w parze z bardziej złożonym osprzętem: EGR, DPF i AdBlue oznaczają większą wrażliwość na jazdę wyłącznie po mieście i na zaniedbania serwisowe. Manualna skrzynia 6MT jest z reguły mniej ryzykowna od EDC, ale komplet sprzęgła z dwumasą nadal pozostaje wydatkiem, który warto wkalkulować w zakup używanego egzemplarza. Atutem Megane pozostaje dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych, stabilne prowadzenie i atrakcyjna stylistyka kabiny, choć elektronika pokładowa bywa kapryśna. Najrozsądniej szukać auta z udokumentowanym serwisem olejowym, potwierdzoną historią obsługi układu SCR i bez śladów jazdy wyłącznie w krótkich dystansach. Dobrze utrzymane Megane 1.7 Blue dCi potrafi być przyjemnym i oszczędnym samochodem rodzinnym, ale zakup egzemplarza zaniedbanego szybko niweluje tę przewagę.
Renault Megane 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika w średnim zakresie obrotów
- Manualna skrzynia zwykle mniej ryzykowna niż EDC
- Rozsądne spalanie na trasie
- Dobre wyciszenie kabiny
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia i wnętrza
- DPF i AdBlue podnoszą złożoność eksploatacji
- Dwumasa i sprzęgło generują spory koszt przy zużyciu
- Elektronika pokładowa nie zawsze jest bezproblemowa
- Słabo serwisowane egzemplarze szybko stają się drogie
- W mieście diesel nie wykorzystuje swoich mocnych stron