Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 KM 6MT 2018 (Mk4) opinie
W codziennym użytkowaniu Focus Mk4 pozostawia bardzo dobre wrażenie jako samochód neutralny i dopracowany. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie dobrze godzi stabilność z tłumieniem nierówności. Dzięki temu nawet zwykły hatchback daje poczucie kontroli, którego często brakuje konkurentom nastawionym wyłącznie na komfort. To auto nie męczy kierowcy w trasie i nie robi się nerwowe przy wyższych prędkościach.
Silnik 2.0 EcoBlue o mocy 150 KM nie imponuje papierową sportowością, ale w praktyce ma dokładnie tyle siły, ile trzeba w kompaktowym Fordzie. Najważniejszy jest wysoki moment obrotowy dostępny w użytecznym zakresie, co ułatwia wyprzedzanie bez ciągłego redukowania biegów. Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta, bo daje dobrą kontrolę nad pracą diesla i zwykle jest mniej problematyczna niż bardziej skomplikowane przekładnie automatyczne.
Koszty eksploatacji są rozsądne pod warunkiem regularnego serwisowania. Focus nie należy do modeli szczególnie drogich w podstawowych naprawach, a dostępność części i warsztatów w Polsce jest dobra. Trzeba jednak uwzględnić typowe dla nowoczesnych diesli ryzyka: filtr DPF, zawór EGR, układ SCR z AdBlue oraz dwumasowe koło zamachowe. Zaniedbania w tych obszarach szybko podnoszą koszt wejścia po zakupie auta z rynku wtórnego.
Na rynku używanych ten wariant ma sens głównie dla kierowców pokonujących większe przebiegi roczne. W mieście lepszym wyborem bywają słabsze benzyny, natomiast dla trasy 2.0 EcoBlue wypada bardzo przekonująco. To wersja dla osoby, która chce jechać oszczędnie, ale bez frustracji przy pełnym obciążeniu i na autostradzie. Jeśli egzemplarz jest zadbany i ma wiarygodny serwis, Focus Mk4 2.0 EcoBlue pozostaje jedną z ciekawszych propozycji w klasie kompaktowej.
- Bardzo dobre prowadzenie i stabilność w trasie.
- Niskie realne spalanie przy dłuższych przebiegach.
- Dobry zapas momentu obrotowego do wyprzedzania.
- Szeroka dostępność części i serwisów niezależnych.
- Nowoczesny diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków.
- Dwumasa i sprzęgło mogą wymagać kosztownej interwencji.
- Układ EGR/DPF/SCR wymaga świadomej eksploatacji.
- Prestiż i jakość wykończenia są tylko przeciętne.
Ford Focus czwartej generacji w odmianie 2.0 EcoBlue 150 KM z ręczną skrzynią to jedna z najbardziej rozsądnych konfiguracji dla osoby, która faktycznie korzysta z zalet diesla. Auto jest wystarczająco dynamiczne, żeby sprawnie wyprzedzać na drogach krajowych i utrzymywać wysokie tempo na autostradzie, a jednocześnie potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem przy spokojnej jeździe. W tej wersji Focus nie jest demonem prestiżu, ale nadrabia bardzo dopracowanym podwoziem, przewidywalnością w zakrętach i dobrą ergonomią codziennej obsługi. Największą zaletą pozostaje balans między osiągami, praktycznością i komfortem podróżowania. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel wymaga odpowiedniego stylu użytkowania. Krótkie odcinki, zaniedbane wymiany oleju i ignorowanie pierwszych objawów problemów z układem oczyszczania spalin szybko psują rachunek ekonomiczny. Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowe są historia serwisowa, kondycja dwumasy, stan EGR i to, czy samochód miał regularną okazję do dłuższej jazdy. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być naprawdę udanym autem rodzinnym i flotowym zarazem.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 KM 6MT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre właściwości jezdne.
- Elastyczny i oszczędny diesel w trasie.
- Dobra ergonomia i wygodne fotele.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta.
- Rozsądne ceny części eksploatacyjnych.
- Nieoptymalny wybór do jazdy wyłącznie po mieście.
- Ryzyko kosztów związanych z DPF, EGR i SCR.
- Dwumasa może podnieść koszt doprowadzenia auta do porządku.
- Bagażnik hatchbacka nie wyróżnia się pojemnością.
- Przeciętna jakość niektórych materiałów we wnętrzu.