Renault Megane IV 1.7 Blue dCi 150 KM 7DCT 2016 (Mk4) opinie
Megane IV w wersji hatchback z dieslem 1.7 Blue dCi i skrzynią 7DCT to rozsądna propozycja dla kierowcy, który jeździ dużo, ale nie chce męczyć się z ręczną zmianą biegów. Auto dobrze sprawdza się w codziennym ruchu, a jednocześnie na trasie daje poczucie spokoju dzięki dobremu wyciszeniu, stabilności przy wyższych prędkościach i niezłej ergonomii. To odmiana nastawiona bardziej na wygodę i elastyczność niż na sportowe emocje.
Silnik o mocy 150 KM i momencie 340 Nm zapewnia sprawne przyspieszanie już od niskich obrotów. W praktyce auto dobrze reaguje na kick-down, nie męczy kierowcy ciągłymi redukcjami i pozwala bez stresu wyprzedzać w trasie. EDC robi dobre wrażenie w spokojnej jeździe, bo pracuje płynnie i pomaga wykorzystać moment diesla. To jedna z tych konfiguracji, które realnie poprawiają komfort użytkowania na co dzień.
Koszty paliwa pozostają rozsądne jak na mocnego diesla z automatem. W trasie wynik w okolicach 5 l/100 km jest osiągalny, a w mieszanym użytkowaniu auto zwykle nie wychodzi poza średni zakres typowy dla nowoczesnych kompaktów wysokoprężnych. Trzeba jednak pamiętać, że oszczędność paliwa częściowo równoważy bardziej wymagający serwis: dochodzi obsługa EDC, AdBlue, DPF i czujników emisji spalin.
Przed zakupem najważniejsze jest sprawdzenie historii serwisowej oraz sposobu poprzedniej eksploatacji. Egzemplarz używany głównie w trasie zwykle będzie bezpieczniejszy niż auto, które całe życie spędziło na krótkich dojazdach. Warto też zwrócić uwagę na pracę skrzyni przy ruszaniu, ewentualne błędy multimediów, stan zawieszenia i działanie klimatyzacji. Zadbane Megane IV 1.7 Blue dCi 150 7DCT potrafi odwdzięczyć się naprawdę dobrym komfortem codziennym.
- Bardzo dobra elastyczność i przyjemna dynamika w trasie
- Niskie spalanie jak na 150-konnego diesla z automatem
- Wygodna skrzynia EDC w codziennym użytkowaniu
- Dobre wyciszenie i nowoczesna stylistyka nadwozia
- Nie lubi wyłącznie krótkich odcinków miejskich
- EDC podnosi ryzyko droższych napraw po zaniedbaniach
- Układ SCR, DPF i EGR wymaga regularnej obsługi
- Drobna elektronika komfortu potrafi irytować
Renault Megane IV 1.7 Blue dCi 150 KM 7DCT to jedna z najbardziej uniwersalnych odmian wysokoprężnych tego modelu dla kierowcy, który chce jeździć wygodnie i nie rezygnować z osiągów. Moc 150 KM i 340 Nm sprawiają, że auto jest wyraźnie żwawsze od słabszych diesli 1.5 dCi, a 7-biegowy automat EDC poprawia płynność codziennej jazdy, szczególnie w korkach i na długich trasach. To nie jest hot hatch, ale jako szybki kompakt do regularnego użytku wypada dojrzale i przekonująco. Najmocniejszy argument tej wersji to balans między osiągami a ekonomią. W trasie Megane utrzymuje niskie spalanie, a przy wyprzedzaniu nie wymaga planowania każdego manewru z dużym wyprzedzeniem. Automat dobrze pasuje do charakteru auta, choć trzeba pamiętać, że oznacza większą złożoność serwisową niż manual. Jeśli samochód był serwisowany zgodnie z harmonogramem i nie ma objawów szarpania czy opóźnionych reakcji skrzyni, EDC potrafi być wygodne i przyjemne w codziennym użytkowaniu. Jak każdy nowoczesny diesel, wersja 1.7 Blue dCi nie lubi jazdy wyłącznie po mieście. DPF, SCR i AdBlue lubią dłuższe odcinki, stabilną temperaturę pracy i regularny serwis. Do listy kontroli przed zakupem trzeba dopisać historię wymian oleju, działanie układu emisji, szczelność dolotu i stan skrzyni dwusprzęgłowej. Sama jednostka R9N ma przyzwoitą opinię, ale ignorowanie objawów szybko kończy się kosztami. Na rynku wtórnym ta wersja może być bardzo atrakcyjna dla osób, które chcą nowszego kompaktu z automatem i nie chcą schodzić na słabsze odmiany silnikowe. Megane IV nadal wygląda świeżo, dobrze tłumi hałas i daje przyjemne poczucie jazdy autem o klasę dojrzalszym, niż sugeruje rozmiar. Warunek jest jeden: trzeba kupić zadbany egzemplarz z sensowną historią i nie traktować go jak bezobsługowego diesla do krótkich dojazdów.
Renault Megane IV 1.7 Blue dCi 150 KM 7DCT 2016 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- niskie spalanie w trasie
- wygoda automatu EDC
- dobre wyciszenie kabiny
- nowoczesna i nadal atrakcyjna stylistyka
- nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- serwis EDC i układu emisji może być kosztowny
- drobna elektronika bywa kapryśna
- większa masa niż w manualu
- bagażnik hatchbacka przegrywa z kombi