Renault Megane 1.7 Blue dCi 150 KM 6DCT 2016 (XFB) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. Diesel 1.7 Blue dCi ma wyraźnie więcej siły w średnim zakresie obrotów niż odmiany 1.5 dCi, a automat EDC dobrze pasuje do spokojnej, szybkiej jazdy w trasie. Samochód sprawnie przyspiesza od około 80 do 140 km/h, więc łatwiej utrzymać tempo na drogach ekspresowych i autostradach. Jednocześnie Megane IV nadal pozostaje autem kompaktowym, wygodnym w codziennym parkowaniu i tańszym w utrzymaniu niż większe modele segmentu D.
Od strony użytkowej Megane broni się wygodą foteli, przyzwoitym wyciszeniem i nowoczesną ergonomią, zwłaszcza w bogatszych wersjach wyposażenia. Bagażnik hatchbacka nie bije rekordów, ale spokojnie wystarcza rodzinie 2+1 lub 2+2 na wyjazd. Na plus wypada także stabilność przy wyższych prędkościach oraz zawieszenie, które dobrze radzi sobie z typowymi nierównościami bez nadmiernego hałasu w kabinie.
Przed zakupem trzeba jednak skupić się na dwóch obszarach: skrzyni EDC oraz osprzęcie nowoczesnego diesla. Jeżeli przekładnia szarpie przy ruszaniu, zwleka z wbiciem biegu wstecznego albo pracuje nerwowo po rozgrzaniu, trzeba założyć większy budżet serwisowy. W dieslu ważne są też objawy problemów z EGR, DPF, przewodami dolotowymi i czujnikami emisji. Jazda miejska oraz odkładany serwis olejowy potrafią szybko pogorszyć kondycję tych elementów.
Najlepszym wyborem będzie egzemplarz flotowy lub prywatny z dobrze udokumentowaną obsługą, który regularnie pokonywał trasy. Taki samochód potrafi odwdzięczyć się niskim zużyciem paliwa, dobrą kulturą pracy i przewidywalnością kosztów. Jeśli priorytetem jest tani zakup bez ryzyka, bezpieczniejsza bywa wersja manualna. Jeśli jednak zależy Ci na komforcie i dużej elastyczności, 1.7 Blue dCi 150 EDC nadal pozostaje jedną z najbardziej sensownych odmian Megane IV na rynku wtórnym.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie dzięki 340 Nm momentu obrotowego.
- Komfortowy automat EDC przy sprawnym i regularnie serwisowanym egzemplarzu.
- Dobre wyciszenie i stabilność przy prędkościach autostradowych.
- Rozsądne spalanie jak na 150-konnego diesla z automatem.
- Skrzynia EDC zwiększa ryzyko kosztownych napraw po zaniedbaniach.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Elektronika bywa kapryśna przy słabszym akumulatorze.
- Ceny zadbanych aut z końca produkcji nadal są relatywnie wysokie.
Renault Megane IV z silnikiem 1.7 Blue dCi 150 KM i automatem EDC jest rozsądną propozycją dla osób, które chcą kompaktowego auta na autostradę, a nie modnego crossovera. Jednostka R9N zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle 1.5 dCi, dzięki czemu samochód sprawniej wyprzedza i spokojniej utrzymuje tempo przy komplecie pasażerów. W codziennej eksploatacji dużą zaletą jest też dobre wyciszenie przy prędkościach pozamiejskich, wygodne fotele i dojrzałe prowadzenie. Megane nie jest autem sportowym, ale w tej wersji nie brakuje mu zapasu momentu obrotowego. Kluczowe znaczenie ma jednak stan techniczny konkretnego egzemplarza. Automat EDC poprawia komfort, ale podnosi koszt ryzyka względem wersji manualnej. Auto powinno ruszać płynnie, bez przeciągania biegów i bez niepokojących szarpnięć po rozgrzaniu. Warto sprawdzić, czy w historii są wymiany oleju w skrzyni oraz czy nie było prób maskowania problemów aktualizacją oprogramowania tuż przed sprzedażą. Przy dieslu obowiązkowa jest też kontrola pracy EGR, DPF i dolotu, szczególnie jeśli auto jeździło głównie po mieście. Po stronie zalet pozostają ergonomia, dobre zabezpieczenie przed korozją i dość przewidywalne koszty części eksploatacyjnych poza ASO. Zawieszenie dobrze łączy komfort z pewnością prowadzenia, a kabina nawet po latach potrafi sprawiać solidne wrażenie. W trasie realne spalanie około 5,5-6,0 l/100 km jest osiągalne bez wyrzeczeń, co przy mocy 150 KM wypada atrakcyjnie. To nie jest jednak wybór dla kogoś, kto chce jeździć wyłącznie po mieście i serwis ograniczać do minimum. Krótkie odcinki źle wpływają na DPF, a zaniedbane EDC szybko zamienia komfort w kosztowną naprawę. Jeśli jednak znajdziesz egzemplarz z wiarygodnym przebiegiem, regularnym serwisem olejowym i sprawnym automatem, Megane 1.7 Blue dCi 150 EDC jest bardzo sensownym, dojrzałym autem używanym.
Renault Megane 1.7 Blue dCi 150 KM 6DCT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel na trasy
- Dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Komfortowa praca automatu w zdrowym egzemplarzu
- Pewne prowadzenie i dojrzałe zawieszenie
- Niskie realne spalanie poza miastem
- EDC wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem
- Nowoczesny diesel źle znosi eksploatację wyłącznie miejską
- Możliwe wydatki na EGR, DPF i czujniki emisji
- Elektronika komfortu nie jest bezproblemowa
- Najlepsze egzemplarze są wyraźnie droższe od słabszych wersji