Renault Megane 1.3 TCe 160 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Największą zaletą tej wersji jest bardzo dobry kompromis między osiągami a codzienną użytecznością. Silnik 1.3 TCe 160 daje Megane wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany i sprawia, że auto nie męczy przy wyprzedzaniu ani podczas jazdy z kompletem pasażerów. Jednocześnie nie jest to konfiguracja agresywna czy nerwowa. Samochód zachowuje spokojny, dojrzały charakter, z którego Megane IV jest znane, a kierowca dostaje po prostu przyjemniejszy zapas mocy bez istotnej utraty komfortu.
Manualna skrzynia 6-biegowa to ważny argument na korzyść tej odmiany. W porównaniu z EDC daje mniej potencjalnych kosztów i łatwiej ocenić jej stan podczas jazdy próbnej. Trzeba oczywiście sprawdzić pracę sprzęgła, ewentualne drgania przy ruszaniu i precyzję wybierania przełożeń, ale całościowo jest to konfiguracja prostsza i bezpieczniejsza dla kupującego. Dla wielu osób właśnie połączenie mocniejszego 1.3 TCe z manualem będzie najbardziej rozsądnym wyborem w gamie benzynowych Megane IV.
Pod względem praktycznym Megane IV nadal wypada dobrze. Hatchback oferuje wygodną pozycję za kierownicą, rozsądny bagażnik, przyjemne wyciszenie i zawieszenie, które dobrze radzi sobie z codziennymi nierównościami. To auto nadaje się zarówno do spokojnego dojeżdżania do pracy, jak i do regularnych tras. Słabszą stroną pozostaje przeciętna ilość miejsca na tylnej kanapie oraz elektronika komfortu, która potrafi irytować drobnymi awariami multimediów, czujników lub systemu hands free.
Najbezpieczniej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem i regularnie wymienianym olejem, najlepiej częściej niż wynikałoby z maksymalnie wydłużonych interwałów. W czasie oględzin warto sprawdzić pracę silnika na zimno, reakcję na gaz, działanie klimatyzacji, stan zawieszenia i wszelkie drgania układu napędowego. Jeżeli auto nie zdradza takich problemów, Renault Megane IV 1.3 TCe 160 6MT okazuje się bardzo sensownym używanym kompaktem: dynamiczniejszym od bazowych wersji, wygodnym i relatywnie rozsądnym kosztowo.
- bardzo dobry kompromis między dynamiką i komfortem
- manual 6MT ogranicza ryzyko kosztów względem EDC
- 1.3 TCe ma lepszą opinię niż starsze 1.2 TCe
- udane wyciszenie i dojrzały charakter zawieszenia
- trzeba pilnować jakości i interwałów oleju
- elektronika komfortu bywa kapryśna
- z tyłu miejsca jest raczej przeciętnie
- to nadal nowoczesna turbobenzyna, nie prosty wolnossący silnik
Renault Megane IV z silnikiem 1.3 TCe 160 i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z ciekawszych benzynowych konfiguracji w tej generacji, szczególnie dla kierowcy, który nie chce dopłacać do automatu ani brać na siebie jego dodatkowego ryzyka serwisowego. Ten wariant daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 1.3 TCe, a jednocześnie nadal zachowuje cywilizowany charakter kompaktu do codziennej jazdy. Megane nie staje się autem sportowym, ale potrafi być sprawne, przyjemne i zwyczajnie lekkie w odbiorze zarówno w mieście, jak i na trasie. Największy atut tej wersji to balans między osiągami a prostotą. Manual 6MT pozwala lepiej wykorzystać 270 Nm momentu, a przy tym jest tańszy w potencjalnych naprawach niż EDC. Dzięki temu samochód daje kierowcy więcej kontroli i zwykle lepiej znosi długą eksploatację, o ile poprzedni właściciel nie zaniedbywał podstaw. Sam silnik 1.3 TCe ma znacznie spokojniejszą opinię niż starsze 1.2 TCe, ale nadal pozostaje nowoczesną turbobenzyną z bezpośrednim wtryskiem, więc potrzebuje dobrej jakości oleju, rozsądnych interwałów i poprawnego traktowania na zimno. W codziennym użytkowaniu Megane IV nadal broni się komfortem zawieszenia, wyciszeniem i przyjemnym wnętrzem. To auto, które dobrze sprawdza się jako kompakt rodzinny, samochód do dojazdów i trasy wakacyjne. Minusem pozostaje przeciętna ilość miejsca z tyłu oraz drobne kaprysy elektroniki: multimedia, karta hands free czy czujniki potrafią czasem wymagać uwagi. Zawieszenie nie jest przesadnie drogie w naprawach, ale na słabych drogach zużywa typowe elementy eksploatacyjne. Najlepszy egzemplarz to taki z pełną historią, regularnymi wymianami oleju i bez niepokojących objawów przy ruszaniu, przyspieszaniu oraz pracy na zimno. Warto sprawdzić też działanie klimatyzacji, stan sprzęgła, ewentualne drgania zespołu napędowego i kulturę pracy przy niskich obrotach. Jeśli auto przejdzie taką selekcję, Renault Megane IV 1.3 TCe 160 6MT okazuje się bardzo sensownym używanym hatchbackiem: nowoczesnym, wystarczająco dynamicznym i mniej kłopotliwym niż część konkurentów z podobnego rocznika.
Renault Megane 1.3 TCe 160 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność i kultura pracy silnika 1.3 TCe
- manual ogranicza ryzyko kosztów względem EDC
- komfortowe zawieszenie i przyzwoite wyciszenie
- atrakcyjny wygląd oraz nowoczesne wyposażenie
- rozsądny kompromis między osiągami i spalaniem
- wymaga pilnowania jakości serwisu olejowego
- elektronika i multimedia bywają kapryśne
- mniej miejsca z tyłu niż u części rywali
- nie jest to wersja dla szukających prawdziwie sportowych emocji
- utrata wartości pozostaje przeciętna