Renault Megane III 1.6 16V 110 KM CVT 2008 (Mk3) opinie
Największą zaletą tej wersji jest spokojny, przewidywalny charakter. Silnik 1.6 16V nie imponuje osiągami, ale pracuje równo, szybko się nagrzewa i nie ma tak wielu kosztownych osprzętowych pułapek jak nowocześniejsze jednostki turbo. W ruchu miejskim CVT poprawia komfort, bo eliminuje szarpanie i pozwala płynnie przyspieszać. Megane III nadal dobrze wypada też pod względem wygody foteli, wyciszenia i jakości jazdy po nierównościach.
Przed zakupem trzeba jednak szczególnie dokładnie ocenić stan skrzyni. W egzemplarzach po zaniedbaniach pojawiają się przeciąganie obrotów, ospała reakcja na gaz, wycie podczas przyspieszania albo szarpnięcia przy ruszaniu. Sama przekładnia może długo działać poprawnie, ale tylko przy regularnej wymianie oleju i rozsądnej eksploatacji. To nie jest konfiguracja dla kierowcy oczekującego sportu ani taniej naprawy każdej usterki w pierwszym lepszym warsztacie.
Koszty bieżące są umiarkowane. Części eksploatacyjne do Megane III są łatwo dostępne, zamienników nie brakuje, a wolnossący benzyniak nie wymaga drogiego osprzętu związanego z dieslem czy downsizingiem. Wydatki rosną dopiero wtedy, gdy trzeba doprowadzić do porządku zaniedbaną skrzynię, elektronikę komfortu albo klimatyzację. Dlatego bardziej opłaca się dopłacić do zadbanego egzemplarza niż ratować auto z pozornie atrakcyjną ceną zakupu.
Na rynku wtórnym Megane III 1.6 CVT jest propozycją niszową, ale ciekawą dla osób, które chcą prostego kompaktu z automatem do miasta. Najlepiej traktować ją jako wygodny samochód rodzinny lub drugi samochód w domu, a nie wybór dla kierowcy często jeżdżącego z pełnym obciążeniem po autostradach. Jeśli stan techniczny skrzyni jest potwierdzony, a auto nie ma śladów zaniedbań, taki Megane potrafi być rozsądnym i przyjemnym w użytkowaniu używanym autem.
- Dobra wygoda jazdy w mieście i korkach dzięki skrzyni CVT.
- Prosty wolnossący silnik dobrze znosi regularną eksploatację.
- Szeroka dostępność części eksploatacyjnych i zamienników.
- Przyjemne wyciszenie oraz stabilne prowadzenie na trasie.
- CVT wymaga potwierdzonego serwisu i bywa kosztowna w naprawie.
- Osiągi są tylko przeciętne przy pełnym obciążeniu.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, irytujące usterki.
- Wartość rezydualna tej wersji nie jest tak mocna jak u rywali z manualem.
Renault Megane III z wolnossącym silnikiem 1.6 16V i przekładnią CVT to jedna z bardziej komfortowych konfiguracji w kompaktowym Renault, ale jednocześnie jedna z tych, które trzeba kupować ostrożniej niż wersje manualne. Sam motor 110 KM ma dość prostą konstrukcję, dobrze współpracuje z instalacją LPG i zwykle nie generuje bardzo drogich awarii, o ile właściciel pilnował świeżego oleju, cewek zapłonowych i podstawowego serwisu. W codziennej eksploatacji auto odwdzięcza się kulturą pracy, niezłym wyciszeniem i wystarczającą dynamiką do miasta oraz spokojnej jazdy po drogach krajowych. Z drugiej strony bezstopniowa skrzynia nie lubi zaniedbań, przegrzewania i mitu o “bezobsługowości”, dlatego historia serwisowa ma tutaj znaczenie większe niż w wielu konkurencyjnych kompaktach.
Renault Megane III 1.6 16V 110 KM CVT 2008 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Płynna jazda w mieście bez konieczności zmiany biegów.
- Prosta benzynowa jednostka bez turbiny i dwumasy.
- Dobre wyciszenie przy codziennej jeździe.
- Wygodne zawieszenie i fotele na dłuższe trasy.
- Łatwa dostępność części oraz warsztatów niezależnych.
- Skrzynia CVT jest wrażliwa na zaniedbania serwisowe.
- Przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach.
- Spalanie realne wyraźnie rośnie w mieście.
- Zdarzają się drobne awarie elektroniki i klimatyzacji.
- Wersja niszowa, więc trudniej znaleźć idealny egzemplarz.