Ford Focus 1.6 TDCi 105 KM 6MT 2011 (Mk3) opinie
Pod względem charakteru jazdy Focus Mk3 nadal wyróżnia się na tle wielu konkurentów. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, a zawieszenie dobrze łączy stabilność z komfortem. Nawet słabszy diesel nie psuje odbioru auta, bo dzięki 270 Nm momentu obrotowego samochód sprawnie przyspiesza od niskich obrotów i nie wymaga częstego redukowania biegów poza stromymi podjazdami czy pełnym obciążeniem.
Najmocniejszym argumentem tej wersji jest ekonomia. W trasie można zejść w okolice pięciu litrów oleju napędowego na 100 km, a przy spokojnej jeździe zasięg na jednym baku bywa naprawdę duży. W mieście wynik rośnie, zwłaszcza jeśli auto nie ma warunków do regeneracji DPF, ale nadal pozostaje akceptowalny. To dobry wybór dla osób robiących regularnie dłuższe przebiegi i szukających oszczędnego kompaktu bez automatu.
Po stronie ryzyk stoi typowa dla tego silnika wrażliwość na zaniedbania. Jednostka 1.6 TDCi potrzebuje częstych wymian oleju, kontroli przewodów smarowania turbo i sensownej jakości paliwa. W używanych egzemplarzach trzeba też wkalkulować koszt ewentualnej obsługi EGR, filtra cząstek stałych, wtryskiwaczy oraz sprzęgła z kołem dwumasowym. Zaniedbany egzemplarz szybko przestaje być tani w utrzymaniu.
Jeśli jednak priorytetem są spalanie, prowadzenie i praktyczne nadwozie, Focus Mk3 1.6 TDCi 105 KM nadal broni się bardzo dobrze. Nie jest to wersja dla osób jeżdżących wyłącznie po mieście ani dla kierowców oczekujących sportowych osiągów. Dla świadomego użytkownika, który akceptuje specyfikę nowoczesnego diesla, może być natomiast jedną z rozsądniejszych propozycji w klasie kompaktowej z rynku wtórnego.
- Bardzo niskie zużycie paliwa w trasie.
- Dojrzałe prowadzenie i pewność w zakrętach.
- Przyzwoita elastyczność dzięki 270 Nm momentu obrotowego.
- Szeroka dostępność części i serwisów niezależnych.
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji.
- Dwumasa i turbo podnoszą koszt większych napraw.
- Osiągi są wystarczające, ale nie imponujące.
- Elektryka i osprzęt potrafią generować drobne usterki z wiekiem.
Ford Focus trzeciej generacji z dieslem 1.6 TDCi o mocy 105 KM to jedna z tych wersji, które nie imponują na papierze, ale w praktyce potrafią pozytywnie zaskoczyć ekonomiką i elastycznością. Auto jest wyraźnie lepsze na drodze niż większość kompaktowych rywali z epoki, a sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać niskie obroty na trasie. To odmiana dla kierowców spokojnych lub umiarkowanie dynamicznych, którzy bardziej niż sprint do setki cenią niskie koszty paliwa i przewidywalne zachowanie na autostradzie. Największą zaletą tej wersji pozostaje kompromis pomiędzy spalaniem, funkcjonalnością i dojrzałym prowadzeniem. Z drugiej strony jest to diesel, który nie lubi skrajnie miejskiej eksploatacji. Krótkie odcinki, odkładanie serwisu i słabe paliwo zwiększają ryzyko problemów z DPF, EGR, turbosprężarką i osprzętem wtryskowym. Przed zakupem warto więc sprawdzić historię obsługi, korekty wtrysków, kulturę pracy na zimno oraz stan dwumasy. Jeśli egzemplarz był serwisowany na czas, Focus 1.6 TDCi potrafi odwdzięczyć się dużym zasięgiem na baku, rozsądnymi cenami części i wysokim komfortem codziennej jazdy. To nie jest prestiżowy wybór, ale jako używany kompakt na dojazdy i trasy nadal ma sporo sensu.
Ford Focus 1.6 TDCi 105 KM 6MT 2011 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie podczas spokojnej jazdy.
- Bardzo dobre właściwości jezdne.
- Udana sześciobiegowa skrzynia manualna.
- Wygodne auto na dłuższe trasy.
- Dobra dostępność części zamiennych.
- DPF może sprawiać kłopoty przy jeździe miejskiej.
- Silnik źle znosi zaniedbane wymiany oleju.
- Możliwe koszty dwumasy i turbo przy dużych przebiegach.
- Bagażnik przeciętny jak na kompakt.
- Drobna elektryka potrafi irytować z wiekiem.