Renault Megane Grandtour 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Megane Grandtour IV w tej konfiguracji celuje w użytkownika flotowego i prywatnego, który potrzebuje jednego samochodu do wszystkiego: dojazdów, wakacyjnych wyjazdów i codziennego wożenia rodziny. Motor 1.7 Blue dCi wyraźnie poprawia elastyczność względem 1.5 dCi i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem. Już od niskich obrotów czuć solidny moment obrotowy, więc auto nie wymaga częstej redukcji na trasie.
To nie jest diesel dla kogoś, kto jeździ wyłącznie po mieście. Układ DPF, EGR i AdBlue lubi dłuższe przebiegi i regularne rozgrzewanie, dlatego egzemplarze eksploatowane głównie w korkach mogą szybciej generować koszty. Przy typowym scenariuszu autostradowo-krajowym Megane odwdzięcza się niskim spalaniem, cichą pracą i zasięgiem wystarczającym na długie odcinki bez częstego tankowania.
Pod względem praktycznym Grandtour nadal broni się bardzo dobrze. Bagażnik jest foremny, próg załadunku nie męczy, a ilość miejsca z tyłu wystarcza nawet wyższym pasażerom. Zawieszenie zestrojono dość uniwersalnie: samochód nie jest tak miękki jak stare francuskie kombi, ale nadal pozostaje komfortowy i pewny przy szybszej jeździe po ekspresówkach.
Przed zakupem trzeba skupić się nie tyle na samym silniku, co na całym jego osprzęcie i jakości wcześniejszego serwisu. Udokumentowane wymiany oleju, brak problemów z AdBlue, brak szarpania sprzęgła i spokojna praca na zimno są ważniejsze niż atrakcyjna cena ogłoszenia. Kiedy egzemplarz jest zadbany, Megane Grandtour 1.7 Blue dCi 150 KM okazuje się sensownym kompromisem między kosztami, osiągami i praktycznością.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie dzięki 340 Nm momentu obrotowego.
- Niskie zużycie paliwa przy jeździe pozamiejskiej i autostradowej.
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym i ustawnym bagażnikiem.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru mocniejszego diesla.
- Układ AdBlue i DPF podnosi ryzyko kosztów przy jeździe miejskiej.
- Drobne usterki elektroniki potrafią irytować na co dzień.
- Wyższe przebiegi wymagają kontroli dwumasy i sprzęgła.
- Wizerunkowo i materiałowo to nadal raczej rozsądny wybór niż premium.
Renault Megane Grandtour IV 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT to propozycja dla osób, które naprawdę jeżdżą i nie chcą dopłacać do SUV-a tylko po to, by mieć rodzinne, wygodne auto. Kombi oferuje dojrzałe prowadzenie, dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych i wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle 1.5 dCi. Silnik 1.7 Blue dCi ma wystarczający zapas momentu, by nie męczyć się przy pełnym obciążeniu, a manualna skrzynia daje kierowcy więcej kontroli niż automat EDC, szczególnie w trasie i podczas holowania lekkiej przyczepy. W praktyce to samochód, który najlepiej odnajduje się na dłuższych odcinkach. W mieście nadal potrafi być oszczędny, ale nowoczesny diesel z DPF-em, EGR-em i AdBlue po prostu bardziej lubi regularne dogrzewanie i jazdę pozamiejską. Jeśli auto robi głównie krótkie odcinki, ryzyko problemów z osprzętem spalin rośnie. Z drugiej strony kierowcy pokonujący 20-30 tys. km rocznie mogą realnie docenić sens tej wersji, bo spalanie w trasie pozostaje niskie nawet przy dynamicznej jeździe. Na plus działa też praktyczność nadwozia Grandtour. Bagażnik jest ustawny, tylna kanapa wystarcza rodzinie, a sama stylistyka nie zestarzała się tak szybko jak u części konkurentów. Kabina nie daje wrażenia premium, ale jest nowocześniejsza niż w poprzednich Renault i zwykle dobrze znosi codzienne użytkowanie. Słabszym punktem pozostaje elektronika pokładowa oraz drobne elementy wykończenia, które potrafią irytować bardziej niż kosztować majątek. Najważniejsze przy zakupie używanego egzemplarza jest potwierdzenie historii serwisowej. Warto sprawdzić stan dwumasy, działanie układu AdBlue, brak błędów emisji, kondycję DPF oraz ewentualne wycieki. Dobrze utrzymane Megane 1.7 Blue dCi potrafi być rozsądnym i całkiem przyjemnym kombi na lata, ale zaniedbane auto szybko odda pozorne oszczędności przy pierwszych większych naprawach.
Renault Megane Grandtour 1.7 Blue dCi 150 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra dynamika jak na rodzinne kombi z dieslem
- niski apetyt na paliwo w trasie
- wygodne zawieszenie i stabilność przy wyższych prędkościach
- praktyczny bagażnik i funkcjonalne nadwozie
- manualna skrzynia daje dobrą kontrolę nad autem
- osprzęt emisji spalin wymaga pilnowania
- nie lubi wyłącznie krótkich tras
- drobne problemy z elektroniką i multimediami
- dwumasa oraz sprzęgło mogą podnieść koszt zakupu używanego egzemplarza
- materiały wnętrza miejscami szybko pokazują przebieg