Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi 150 KM AWD 6MT 2014 (Mk5) opinie
Największą zaletą tej wersji jest bardzo udany kompromis między praktycznością a trakcją. Mondeo Kombi oferuje dużo miejsca z przodu i z tyłu, wygodne fotele oraz bagażnik, który bez problemu mieści rodzinny wyjazd. Napęd AWD nie zmienia charakteru auta, ale daje kierowcy więcej spokoju zimą i na mokrej nawierzchni, zwłaszcza gdy samochód jest mocno załadowany.
Diesel 2.0 TDCi o mocy 150 KM nie imponuje sprintem do setki, ale w realnym ruchu sprawdza się lepiej, niż sugerują same liczby. Dzięki solidnemu momentowi obrotowemu auto dobrze przyspiesza od średnich prędkości i bez wysiłku utrzymuje tempo na autostradzie. Manualna skrzynia 6-biegowa pasuje do tego silnika, bo pozwala lepiej panować nad spalaniem i jest zwykle tańsza w długim utrzymaniu niż automat.
Pod kątem kosztów eksploatacji trzeba pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z osprzętem wymagającym uwagi. EGR, DPF, dwumasa czy przewody dolotowe mogą generować koszty przy dużych przebiegach, a wersja AWD dorzuca kontrolę sprzęgła tylnej osi i elementów wału. Jeśli samochód był serwisowany regularnie i nie jeździł wyłącznie po mieście, zwykle odwdzięcza się jednak dobrą trwałością na trasach.
Na rynku wtórnym warto celować w egzemplarze z udokumentowanym serwisem, sprawdzonym przebiegiem i bez śladów zaniedbań flotowych. Mondeo nie utrzymuje wartości tak mocno jak Passat, ale dzięki temu często da się kupić bogato wyposażone kombi w rozsądnej cenie. Dla spokojnego kierowcy robiącego długie przebiegi to jedna z bardziej racjonalnych konfiguracji w tej generacji.
- Bardzo dobra trakcja na mokrym i zimowym asfalcie.
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik na rodzinne trasy.
- Udany diesel do autostrady i długich przebiegów.
- Manual ogranicza ryzyko kosztownych napraw automatu.
- Wyższa masa i spalanie niż w odmianie FWD.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Napęd AWD dokłada kolejne elementy serwisowe.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna po latach.
Ford Mondeo Kombi Mk5 z dieslem 2.0 TDCi 150 KM i napędem AWD nie jest najbardziej widowiskową odmianą w gamie, ale z perspektywy codziennej eksploatacji wypada bardzo dojrzale. Sam silnik dobrze pasuje do charakteru auta: ma wystarczająco momentu, żeby sprawnie rozpędzać ciężkie kombi, nie męczy na autostradzie i nie wymaga wysokich obrotów. Manualna skrzynia biegów spodoba się kierowcom, którzy chcą ograniczyć ryzyko drogiej naprawy automatu, choć trzeba pamiętać o klasycznych kosztach diesla z dwumasą i filtrem DPF. Wersja AWD nie robi z Mondeo auta terenowego, ale daje wyraźnie lepszą trakcję zimą i podczas ruszania z pełnym obciążeniem. To szczególnie ważne dla osób jeżdżących z rodziną, przyczepą lub po gorszych drogach lokalnych. Z drugiej strony napęd 4x4 podnosi masę, lekko zwiększa spalanie i dokładanych kilka elementów serwisowych. W kabinie Mondeo nadal punktuje przestronnością, wygodnymi fotelami i dobrym wyciszeniem. Bagażnik pozostaje ustawny, a zawieszenie skutecznie łączy stabilność z komfortem na trasie. Słabszą stroną są detale jakościowe wnętrza, elektronika osprzętu i przeciętna wartość rezydualna wobec niemieckich rywali. Jeśli jednak priorytetem jest duże kombi na długie przebiegi, z sensownym dieslem i lepszą przyczepnością niż w zwykłym FWD, ta wersja ma dużo sensu. Najważniejsze jest sprawdzenie historii serwisowej, stanu osprzętu diesla i kondycji elementów AWD przed zakupem.
Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi 150 KM AWD 6MT 2014 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dużo miejsca dla rodziny i bagażu
- stabilne prowadzenie na trasie
- lepsza trakcja dzięki AWD
- oszczędny diesel przy spokojnej jeździe
- komfortowe fotele i dobre wyciszenie
- większa masa niż w przednionapędowej wersji
- ryzyko typowych kosztów diesla przy zaniedbaniach
- elektronika pomocnicza potrafi sprawiać drobne problemy
- przeciętna wartość rezydualna
- AWD podnosi koszty serwisu i opon