Renault Megane Grandtour 1.5 dCi 110 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest jej codzienna użyteczność. Megane Grandtour IV oferuje nowoczesne jak na swój segment kombi, z sensowną ilością miejsca w kabinie i dużym, ustawnym bagażnikiem. Wersja 1.5 dCi 110 KM nie próbuje udawać sportowej, ale 250 Nm momentu obrotowego skutecznie pomaga przy normalnej jeździe. W praktyce auto dobrze odnajduje się zarówno w dojazdach do pracy, jak i podczas dalszych wyjazdów rodzinnych.
Przewaga odmiany 7DCT nad słabszym dieslem z manualem tkwi głównie w wygodzie i nieco lepszej elastyczności odczuwalnej w ruchu. Automat potrafi utrzymywać silnik w korzystnym zakresie obrotów, dzięki czemu auto wydaje się dojrzalsze w korku i spokojniejsze przy spokojnej jeździe. Nadal nie jest to wersja dla osób oczekujących mocnego przyspieszenia pod pełnym obciążeniem, ale do rozsądnej eksploatacji ten zestaw zwykle wystarcza bez frustracji.
Trzeba natomiast uczciwie powiedzieć, że diesel z automatem wymaga selekcji egzemplarza lepszej niż bazowy wariant 90 KM z manualem. Dochodzą pytania o stan DPF, EGR, wtryskiwaczy i turbosprężarki, a także o zachowanie skrzyni EDC na zimno i podczas manewrów. W autach flotowych albo użytkowanych głównie po mieście ryzyko kosztów wejścia rośnie. Dobra diagnostyka komputerowa i jazda próbna są tutaj obowiązkowe, a nie opcjonalne.
Na rynku wtórnym Megane Grandtour IV 1.5 dCi 110 KM 7DCT wygrywa relacją ceny do komfortu i praktyczności. Konkurenci często są drożsi albo mniej przekonujący wyposażeniem w tej samej cenie. Renault nie oferuje najwyższego prestiżu w klasie, ale jeśli szukasz rodzinnego kombi z niskim spalaniem, dużym bagażnikiem i automatem do regularnych tras, ta wersja może być naprawdę trafionym wyborem. Najważniejsze to nie kupować jej wyłącznie oczami i ceną z ogłoszenia.
- Robisz regularne trasy i chcesz niskiego spalania bez ciągłej pracy sprzęgłem.
- Szukasz rodzinnego kombi z dużym bagażnikiem i wygodą automatu.
- Akceptujesz umiarkowane osiągi w zamian za ekonomię i komfort codziennej jazdy.
- Jesteś gotów sprawdzić historię serwisu skrzyni EDC i układu wydechowego przed zakupem.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich zimnych odcinkach.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki przy pełnym obciążeniu i wysokich prędkościach.
- Nie chcesz ryzyka typowego dla używanego diesla z filtrem DPF i automatem dwusprzęgłowym.
- Kupujesz auto bez diagnostyki i liczysz, że niska cena sama rozwiąże temat serwisu.
Megane Grandtour IV z dieslem 1.5 dCi 110 KM i skrzynią 7DCT celuje w użytkownika, który jeździ sporo, ceni ciszę od pracy lewej nogi i nie chce przepłacać za mocniejszy silnik. To jedna z tych wersji, które na papierze nie robią wielkiego wrażenia, ale w codziennym użyciu okazują się logiczne. Diesel ma wystarczający moment do sprawnego przemieszczania rodzinnego kombi, a automat EDC poprawia komfort w mieście i na trasie. Klucz tkwi jednak w tym, by kupić samochód z dobrą historią obsługi, bo oszczędność paliwa nie przykryje zaniedbań w serwisie skrzyni i osprzętu diesla.
Renault Megane Grandtour 1.5 dCi 110 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie jak na rodzinne kombi z automatem.
- Wysoki komfort codziennej jazdy dzięki skrzyni 7DCT.
- Praktyczne nadwozie Grandtour z dużym i ustawnym bagażnikiem.
- Dojrzały wygląd i przyjemne wyciszenie przy spokojnej jeździe.
- Korzystna relacja ceny zakupu do funkcjonalności na rynku wtórnym.
- Skrzynia EDC podnosi potencjalny koszt wejścia względem manuala.
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich przebiegów oraz zaniedbań.
- Dynamika nadal jest tylko poprawna, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią po latach irytować drobiazgami.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką eksploatację flotową i duże przebiegi.