Renault Megane Grandtour 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Największym atutem tej wersji jest ekonomia bez wyraźnego kompromisu w codziennej użyteczności. 115 KM w dużym kombi nie brzmi imponująco, ale diesel ma sensowną elastyczność i przy normalnej jeździe nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W praktyce auto jest spokojne, przewidywalne i dobrze sprawdza się zarówno w dojazdach do pracy, jak i w dłuższych trasach z kompletem pasażerów oraz bagażem.
Drugim mocnym punktem pozostaje samo nadwozie Grandtour. To nie jest kombi zrobione tylko po to, żeby lepiej wyglądało w katalogu. Bagażnik jest duży i ustawny, tylna część kabiny daje wystarczająco przestrzeni rodzinie, a zawieszenie ma bardziej komfortowy niż sportowy charakter. Dla kierowcy szukającego normalnego auta do życia taki balans jest często więcej wart niż ostrzejsze prowadzenie konkurencji.
Wadą jest typowa dla nowoczesnego diesla wrażliwość na zaniedbania i nieodpowiedni profil użytkowania. DPF, EGR oraz układ AdBlue nie lubią ciągłych krótkich odcinków, a floty potrafią zostawiać po sobie samochody serwisowane dokładnie tak, jak wymagała księgowość, a nie mechanika. Przed zakupem trzeba więc zweryfikować historię wymian, pracę układu oczyszczania spalin i ogólną kulturę eksploatacji konkretnego egzemplarza.
Jeżeli jednak kupujący rozumie charakter tej wersji, Megane Grandtour IV 1.5 Blue dCi odwdzięcza się rozsądnym kosztem utrzymania i wysoką użytecznością. To nie jest kombi dla kogoś, kto chce imponować sąsiadom. To jest kombi dla kogoś, kto chce przejechać dużo kilometrów, nie wozić powietrza w budżecie paliwowym i nie wchodzić w premium-podobne koszty serwisu bez realnej korzyści na co dzień.
- Robisz regularne trasy i chcesz kombi, które naprawdę potrafi mało palić.
- Potrzebujesz dużego bagażnika oraz wygodnego auta rodzinnego bez przesadnych kosztów wejścia.
- Akceptujesz wymagania współczesnego diesla i będziesz pilnować DPF, AdBlue oraz serwisu.
- Szukasz rozsądnego kompromisu między komfortem, praktycznością i ceną zakupu.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście na krótkich zimnych odcinkach.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki przy pełnym obciążeniu i autostradowym tempie.
- Nie chcesz ryzyka związanego z DPF, EGR i układem SCR w używanym dieslu.
- Priorytetem jest prestiż marki albo bardzo mocna wartość rezydualna.
Renault Megane Grandtour IV z dieslem 1.5 Blue dCi 115 KM i manualną skrzynią 6-biegową jest propozycją dla użytkownika, który kupuje auto głową, a nie tabelką osiągów. W codziennej eksploatacji największą zaletą tej konfiguracji jest spójność. Silnik nie daje sportowych emocji, ale 260 Nm dostępne nisko sprawia, że samochód nie wydaje się ospały podczas zwykłego wyprzedzania, jazdy z rodziną czy dojazdów ekspresówką. Jednocześnie pozostaje naprawdę oszczędny, więc przy regularnych przebiegach potrafi szybko obronić wybór diesla. To także jedna z tych wersji, w których praktyczność nadwozia naprawdę ma znaczenie. Grandtour jest dłuższy, użyteczny bagażnik robi robotę w codziennym życiu, a sama kabina nie męczy kierowcy przesadnie futurystyczną obsługą. Renault dobrze trafiło tu w środek rynku: auto wygląda nowocześniej niż starsze kompakty, ale nadal jest łatwe do zaakceptowania jako rodzinne narzędzie do pracy i wyjazdów. Najważniejsze zastrzeżenie dotyczy nie tyle samego silnika, co sposobu użytkowania. Blue dCi to współczesny diesel z DPF i układem AdBlue, więc kupowanie go wyłącznie do krótkich miejskich odcinków mija się z celem. Wtedy oszczędność paliwa szybko przestaje rekompensować ryzyko zapchanego filtra, problemów z EGR czy komunikatów układu SCR. To auto najlepiej wypada u kierowcy, który rzeczywiście robi trasy i potrafi pilnować podstawowego serwisu zamiast wierzyć w marketingowe interwały olejowe. Na rynku wtórnym trzeba też uważać na pochodzenie aut. Megane Grandtour 1.5 Blue dCi często pracowało we flotach, więc zadbany egzemplarz z pełną historią będzie cenniejszy niż pozornie tańsza sztuka bez dowodów serwisu. Jeśli jednak trafisz na auto po trasach, z potwierdzonym rozrządem, czystą historią AdBlue i bez śladów zaniedbań w elektronice, to jest to bardzo rozsądne kombi segmentu C, które umie dowozić niski koszt kilometra bez poczucia jazdy karą.
Renault Megane Grandtour 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie w trasie i podczas spokojnej codziennej eksploatacji.
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym i ustawnyм bagażnikiem.
- Znany rynkowi silnik K9K, który warsztaty dobrze rozumieją.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta i ogranicza koszty względem automatów.
- Nowocześniejszy wygląd i przyzwoity komfort bez premium-podobnych wydatków.
- Nowoczesny diesel nie lubi krótkich odcinków i zaniedbanego serwisu.
- DPF, EGR i AdBlue mogą generować kosztowne problemy przy złym profilu jazdy.
- Osiągi są wystarczające, ale bez zapasu mocy pod większym obciążeniem.
- Na rynku jest sporo egzemplarzy flotowych z trudną historią.
- Drobna elektronika komfortu i multimedia potrafią irytować bardziej niż mechanika.