Renault Laguna 2.0 dCi 150 KM 6MT 2007 (III) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dopasowanie silnika do charakteru auta. Diesel 2.0 dCi o mocy 150 KM i momencie 340 Nm daje Lagunie dokładnie tyle zapasu, ile potrzeba do normalnego, sprawnego poruszania się w trasie. Nie jest to samochód sportowy, ale wyprzedzanie nie wymaga planowania z wyprzedzeniem jak w słabszych odmianach, a przy autostradowych prędkościach Laguna pozostaje cicha, stabilna i zwyczajnie przyjemna w prowadzeniu. Właśnie tu widać przewagę nad wieloma tańszymi kompaktami kupowanymi za podobny budżet.
Na plus działa też sam charakter modelu. Laguna III nie jest autem modnym, za to oferuje dużo komfortu za relatywnie małe pieniądze. Fotele, wyciszenie, przestrzeń z przodu i z tyłu oraz spokojne prowadzenie sprawiają, że w codziennym użytkowaniu to samochód bardziej dojrzały niż sugeruje jego rynkowa cena. Liftback pozostaje praktyczny, a bagażnik dobrze wpisuje się w rodzinne lub wyjazdowe zastosowanie. Jeśli ktoś szuka rozsądnego auta klasy średniej bez prestiżowych ambicji, Laguna nadal ma mocne argumenty.
Trzeba jednak uczciwie pamiętać o ryzykach. Największym cieniem nad tym modelem wciąż kładzie się elektryka komfortu: karty hands free, czytniki, centralny zamek, przełączniki i rozmaite drobiazgi, które osobno nie są katastrofą, ale potrafią męczyć właściciela. W dieslu dochodzą klasyczne tematy współczesnej eksploatacji: DPF, EGR, stan osprzętu, regularność wymian oleju i jakość wcześniejszego serwisu. Sama konstrukcja M9R jest generalnie przyzwoita, lecz nie lubi zaniedbań ani przeciąganych interwałów.
Na rynku wtórnym Laguna III 2.0 dCi 150 KM 6MT ma sens przede wszystkim dla pragmatyka. Jeśli kupujesz po diagnostyce, akceptujesz umiarkowaną likwidność i liczysz przede wszystkim na komfort, spalanie oraz sensowną dynamikę w trasie, to bardzo uczciwa propozycja. Jeśli natomiast szukasz auta bez ryzyka elektrycznych drobiazgów, z łatwą odsprzedażą i aurą „bezpiecznego wyboru”, konkurenci będą prostsi emocjonalnie. Renault odwdzięcza się wtedy, gdy podejdziesz do zakupu chłodno i bez wiary w okazje.
- Szukasz wygodnego auta klasy średniej do tras i codziennych dojazdów, a 150-konny diesel ma dawać realny zapas momentu bez przesadnych kosztów paliwa.
- Kupujesz po dokładnym sprawdzeniu stanu technicznego i nie przeraża Cię to, że Laguna może wymagać dopracowania elektryki komfortu po zakupie.
- Chcesz dużo samochodu za budżet, w którym bardziej modne marki oferują zwykle starsze, uboższe albo bardziej zmęczone egzemplarze.
- Doceniasz spokojne prowadzenie, wyciszenie i praktyczny liftback bardziej niż prestiż znaczka lub sportowy charakter auta.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście na bardzo krótkich odcinkach, bo diesel z DPF i EGR nie będzie wtedy pracował w komfortowych warunkach.
- Oczekujesz auta całkowicie odpornego na kaprysy drobnej elektroniki, kart hands free i starzenie wyposażenia komfortu.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez historii i liczysz, że mocniejszy diesel sam rozwiąże problemy wynikające z zaniedbanego serwisu.
- Najważniejsza jest dla Ciebie szybka odsprzedaż i przewidywalny popyt rynkowy, bo Laguna nadal przegrywa tu z popularniejszymi konkurentami.
Laguna III z dieslem 2.0 dCi 150 KM i manualem 6MT jest jedną z najbardziej logicznych konfiguracji tego modelu na rynku wtórnym. W przeciwieństwie do słabszych odmian nie sprawia wrażenia wyraźnie niedomagającej przy pełnym obciążeniu, a jednocześnie nie wpada jeszcze w pułapkę bardzo wysokich kosztów paliwa czy zbyt skomplikowanej mechaniki. To auto dla kogoś, kto chce wygodnego, dojrzałego samochodu segmentu D do tras, dojazdów i rodzinnego użytkowania, ale nie ma ochoty dopłacać za bardziej modne niemieckie logo. Klucz tkwi jednak w stanie konkretnego egzemplarza: Laguna nadal potrafi odpłacić się komfortem i rozsądną ekonomiką, lecz zaniedbana szybko przypomni o słabszej reputacji marki na rynku używanym.
Renault Laguna 2.0 dCi 150 KM 6MT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 2.0 dCi 150 KM dobrze pasuje do masy Laguny i daje wyraźnie sensowniejszą elastyczność niż słabsze diesle w tym modelu.
- Wysoki komfort jazdy, dobre wyciszenie i stabilność w trasie nadal robią bardzo dobre wrażenie jak na budżet rynku wtórnego.
- Spalanie pozostaje rozsądne jak na duże auto klasy średniej z dieslem o realnie użytecznej dynamice.
- Liftback jest praktyczny, a kabina oferuje więcej przestrzeni i lepsze fotele niż wiele kompaktów kupowanych za podobne pieniądze.
- Niska cena zakupu względem klasy auta sprawia, że zadbana Laguna może być bardzo opłacalnym wyborem dla pragmatyka.
- Elektryka komfortu i system kart hands free nadal potrafią być bardziej problematyczne niż sama mechanika.
- Diesel z DPF nie lubi krótkich odcinków i miejskiego stylu eksploatacji bez regularnych tras.
- Przy zaniedbanym serwisie szybko pojawiają się koszty związane z osprzętem diesla, dwumasą i zaległościami obsługowymi.
- Laguna ma słabszą likwidność niż popularniejsi konkurenci, więc odsprzedaż zwykle wymaga cierpliwości.
- To nadal auto, które trzeba kupować po stanie, a nie po samej cenie czy deklaracjach sprzedającego.