Renault Laguna 2.0 dCi 150 KM 6AT 2007 (III) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie charakteru Laguny z wygodą automatu. Sam model od początku był nastawiony bardziej na komfort i spokojne pokonywanie kilometrów niż na sportowe wrażenia, więc 6-biegowa skrzynia automatyczna dobrze wpisuje się w ten styl. W mieście ogranicza zmęczenie kierowcy, a w trasie pozwala płynnie wykorzystywać moment obrotowy diesla bez ciągłej pracy lewarkiem. Właśnie dlatego dla części kierowców ten wariant będzie po prostu przyjemniejszy na co dzień niż manual.
Silnik 2.0 dCi 150 KM nadal jest mocną stroną auta, bo zapewnia elastyczność wystarczającą do sprawnego wyprzedzania i spokojnej jazdy autostradowej. Laguna nie robi z tego napędu auta dynamicznego w sportowym sensie, ale daje poczucie zapasu mocy, którego często brakuje słabszym odmianom. W praktyce oznacza to bardziej dojrzałe i mniej męczące podróżowanie, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu lub na długich odcinkach. Do tego dochodzi sensowne wyciszenie i wygodne fotele, które nadal są atutem modelu.
Trzeba jednak bardzo wyraźnie zaznaczyć, że automat podnosi poprzeczkę przy zakupie. O ile sama Laguna III jest wyraźnie lepsza od poprzedniczki pod względem trwałości, o tyle elektronika komfortu nadal potrafi irytować, a skrzynia automatyczna wymaga potwierdzenia stanu i sensownej historii obsługi. Szarpanie przy ruszaniu, przeciąganie zmian biegów, opóźnione reakcje albo brak dowodów na serwis olejowy powinny zapalać czerwoną lampkę. W dieslu nadal trzeba też ocenić DPF, EGR, turbinę i ewentualne ślady zaniedbań olejowych.
Na rynku wtórnym Laguna III 2.0 dCi 150 KM 6AT ma sens głównie dla spokojnego użytkownika, który stawia na komfort, trasę i wyposażenie, a nie na łatwą odsprzedaż. To nie jest wersja dla łowcy najtańszych okazji ani dla osoby jeżdżącej wyłącznie kilka kilometrów po mieście. Dobrze sprawdzona sztuka może jednak odwdzięczyć się wysokim komfortem, rozsądnymi kosztami paliwa i klasą jazdy trudną do znalezienia w tym budżecie. Klucz jest prosty: kupować po stanie, a automat traktować jako element wymagający dokładnej weryfikacji, nie tylko miły dodatek w ogłoszeniu.
- Chcesz wygodnego auta klasy średniej z automatem głównie do tras i codziennej spokojnej jazdy.
- Szukasz dużego liftbacka z niezłym dieslem i akceptujesz, że kluczowa będzie selekcja konkretnego egzemplarza.
- Doceniasz komfort, wyciszenie i praktyczność bardziej niż prestiż znaczka lub szybką odsprzedaż.
- Kupujesz auto po diagnostyce skrzyni, silnika i elektryki, a nie wyłącznie po cenie z ogłoszenia.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach i nie chcesz ryzyka związanego z DPF.
- Oczekujesz auta całkowicie odpornego na drobną elektronikę komfortu i starzenie wyposażenia.
- Szukasz najtańszej wersji do szybkiego zakupu bez budżetu rezerwowego na startowy serwis.
- Priorytetem jest dla Ciebie bezproblemowa odsprzedaż i jak najbardziej przewidywalny popyt rynkowy.
Renault Laguna III z silnikiem 2.0 dCi i 6-biegowym automatem jest jedną z ciekawszych propozycji dla osób, które chcą wejść do segmentu D bez płacenia za bardziej prestiżowy znaczek. Sama Laguna oferuje dużo komfortu, niezłe wyciszenie, wygodne fotele i dojrzały charakter w trasie. Diesel 150 KM dobrze pasuje do masy auta i nie sprawia wrażenia ociężałego, a automat podnosi codzienny komfort w korkach i podczas spokojnej jazdy autostradowej. To nie jest wersja dla kogoś, kto oczekuje sportowych reakcji, ale jako wygodny liftback na kilometry ma sporo sensu. Jednocześnie ta odmiana wymaga chłodniejszego podejścia przy zakupie niż odpowiednik z manualem. Dochodzi nie tylko typowa dla modelu elektronika komfortu, lecz także ryzyko kosztów związanych z automatyczną skrzynią, jeśli poprzedni właściciele zaniedbywali wymiany oleju albo ignorowali pierwsze objawy szarpania. Sam silnik M9R jest przyzwoity, ale jak każdy nowoczesny diesel z tej epoki nie lubi słabego serwisu, przeciąganych wymian oleju i jazdy wyłącznie po mieście. Trzeba sprawdzić DPF, EGR, stan dolotu, turbosprężarki i ogólną kulturę pracy napędu. Na rynku wtórnym ta wersja może być bardzo atrakcyjna dla pragmatyka. Jeśli znajdziesz zadbane auto z potwierdzonym serwisem skrzyni, diagnostyką bez błędów i sprawną elektryką, dostajesz wygodne auto rodzinno-trasowe z sensowną dynamiką i nadal umiarkowanym spalaniem. Jeśli jednak kupujesz najtańszą sztukę bez historii, automat może szybko zamienić pozorną okazję w serię drogich decyzji. To Laguna, którą warto kupić bardziej po fakturach i jeździe próbnej niż po samej specyfikacji.
Renault Laguna 2.0 dCi 150 KM 6AT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Automat dobrze pasuje do spokojnego, komfortowego charakteru Laguny III.
- Silnik 2.0 dCi 150 KM zapewnia sensowną elastyczność i zapas momentu w trasie.
- Bardzo przyjemne wyciszenie i wygodne fotele jak na budżet rynku wtórnego.
- Praktyczne nadwozie liftback i dużo samochodu za relatywnie niewielkie pieniądze.
- Spalanie pozostaje rozsądne jak na auto klasy średniej z automatem i dieslem.
- Automatyczna skrzynia zwiększa ryzyko drogich kosztów przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Drobna elektronika komfortu nadal bywa słabszym punktem modelu.
- Diesel z DPF nie lubi krótkich odcinków i eksploatacji wyłącznie miejskiej.
- Laguna ma przeciętną likwidność i zwykle sprzedaje się wolniej niż popularniejsi rywale.
- Zakup najtańszej sztuki bez historii serwisowej szybko może przestać być okazją.