Renault Laguna 2.0 dCi 130 KM 6MT 2007 (III) opinie
Renault Laguna III z dieslem 2.0 dCi 130 KM to dojrzała propozycja dla kierowcy, który oczekuje przede wszystkim komfortu i sensownej ekonomii. Ten wariant nie próbuje udawać sportowej odmiany, ale dzięki 320 Nm momentu obrotowego sprawnie rozpędza się w trasie i dobrze radzi sobie przy wyprzedzaniu. Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru auta, bo pozwala utrzymywać niskie obroty przy prędkościach autostradowych i pomaga ograniczyć zużycie paliwa.
W porównaniu z wcześniejszymi dieslami Renault silnik M9R ma wyraźnie lepszą opinię. Nie jest bezobsługowy, ale przy regularnym serwisie potrafi pokonać bardzo duże przebiegi bez remontu głównego. Kluczowe jest pilnowanie jakości oleju, częstszych wymian niż fabryczne maksimum oraz obserwacja elementów osprzętu, takich jak EGR, DPF, turbo i układ dolotowy. To właśnie zaniedbania, a nie sama konstrukcja, najczęściej generują tu wysokie rachunki.
Samo nadwozie liftback pozostaje jednym z mocniejszych argumentów Laguny III. Auto jest praktyczne, ma duży otwór załadunkowy i nieźle wyciszoną kabinę. Na długich trasach zawieszenie daje poczucie stabilności, a fotele i ergonomia sprzyjają spokojnej jeździe. Nie jest to model szczególnie modny na rynku wtórnym, ale właśnie dzięki temu ceny bywają rozsądniejsze niż u bardziej oczywistych rywali z Niemiec.
Przed zakupem trzeba jednak zachować chłodną głowę. Wiele egzemplarzy ma za sobą flotową przeszłość, korekty przebiegu albo odkładany serwis droższych podzespołów. Jeśli podczas oględzin pojawiają się drgania przy ruszaniu, ospała reakcja silnika, błędy emisji spalin albo ślady zaniedbań eksploatacyjnych, lepiej szukać dalej. Dobrze wybrana Laguna III 2.0 dCi potrafi być bardzo udanym autem na co dzień, ale słaba sztuka szybko zje początkową oszczędność zakupu.
- Bardzo dobry komfort jazdy na trasie i niezłe wyciszenie kabiny.
- Udany diesel M9R z lepszą reputacją niż starsze 1.9 dCi.
- Praktyczne nadwozie liftback z dużym bagażnikiem.
- Rozsądne spalanie i przyzwoita elastyczność przy wyprzedzaniu.
- Wiele aut ma dziś wysokie realne przebiegi i flotową przeszłość.
- Kosztowna może być jednorazowa naprawa dwumasy, turbo lub DPF.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u najpopularniejszych konkurentów.
- Drobna elektryka i wyposażenie komfortowe potrafią wymagać uwagi.
Renault Laguna III 2.0 dCi 130 KM z manualną skrzynią biegów to jedna z tych wersji, które budują lepszą opinię o późniejszych dieslach Renault. Jednostka M9R uchodzi za znacznie trwalszą od wcześniejszego 1.9 dCi, dobrze radzi sobie z dużymi przebiegami i nie ma tak długiej listy drogich wad wrodzonych. W tej odmianie osiągi nie są sportowe, ale moment obrotowy 320 Nm zapewnia spokojną i elastyczną jazdę, szczególnie poza miastem. To samochód stworzony bardziej do komfortowego połykania kilometrów niż do ostrej jazdy spod świateł. Największym atutem tej wersji pozostaje dojrzały charakter auta. Laguna III jest cicha, stabilna przy wyższych prędkościach i dobrze tłumi nierówności. W trasie potrafi być wyraźnie bardziej relaksująca niż wiele kompaktów w podobnym budżecie. Do tego dochodzi funkcjonalne nadwozie liftback z dużym otworem bagażnika i sensowną ilością miejsca dla czterech dorosłych. Jeśli ktoś szuka taniego auta segmentu D do codziennych dojazdów i wyjazdów rodzinnych, Laguna nadal ma mocne argumenty. Nie znaczy to jednak, że każdy egzemplarz będzie okazją. Większość aut z tym silnikiem ma dziś za sobą ciężkie życie flotowe albo bardzo duże przebiegi, często tylko częściowo udokumentowane. Przed zakupem trzeba szczególnie uważnie sprawdzić dwumasę, sprzęgło, pracę turbo, stopień zapchania DPF, stan EGR oraz szczelność układu dolotowego. Sama mechanika potrafi być trwała, ale zaniedbania serwisowe szybko zamieniają rozsądny zakup w auto wymagające kilku większych inwestycji na start. W praktyce najlepszy wybór to samochód od właściciela, który wymieniał olej częściej niż przewidywał komputer serwisowy i nie oszczędzał na częściach eksploatacyjnych. Taka Laguna nie daje prestiżu marek premium, ale odwdzięcza się komfortem, niskim spalaniem i przewidywalnymi kosztami. To propozycja dla kierowcy racjonalnego: mniej efektowna niż Passat czy Mondeo w ogłoszeniu, za to często ciekawsza cenowo i przy dobrym stanie zwyczajnie przyjemna w użytkowaniu.
Renault Laguna 2.0 dCi 130 KM 6MT 2007 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort na trasie
- udany silnik 2.0 dCi M9R
- niskie spalanie poza miastem
- praktyczny liftback
- atrakcyjna cena względem segmentu D
- dużo aut po flotach
- ryzyko kosztów DPF i EGR
- droga dwumasa ze sprzęgłem
- umiarkowany popyt na rynku wtórnym
- drobne usterki elektryki i komfortu