Renault Kadjar dCi 130 KM X-Tronic AWD 2015 (HAL) opinie
Renault Kadjar dCi 130 X-Tronic AWD wyróżnia się na tle większości ogłoszeń tym, że łączy trzy cechy rzadko spotykane razem w kompaktowym SUV-ie z tego okresu: oszczędnego diesla, automat i napęd na cztery koła. Dzięki temu auto dobrze sprawdza się w trasie, podczas rodzinnych wyjazdów i zimowej eksploatacji. Wysoka pozycja za kierownicą, wygodne fotele i przyjemnie zestrojone zawieszenie budują poczucie samochodu do długiej, spokojnej jazdy.
Silnik 1.6 dCi 130 KM nie robi z Kadjara auta sportowego, ale oferuje wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania. Najlepiej działa w średnim zakresie obrotów, gdzie moment 320 Nm dobrze współpracuje z bezstopniową skrzynią. X-Tronic nie lubi agresywnego stylu jazdy i pod dużym obciążeniem może sprawiać wrażenie ospałego, jednak przy płynnej jeździe nadrabia komfortem i brakiem szarpnięć typowych dla zużytych dwusprzęgłówek.
Największe ryzyko przy zakupie dotyczy nie samego silnika, lecz całego zestawu napędowego. Diesel wymaga regularnych tras, aby utrzymać DPF i EGR w dobrej kondycji, CVT potrzebuje spokojnego traktowania i najlepiej częstszej wymiany oleju, a AWD wprowadza dodatkowe elementy mechaniczne do kontroli. Egzemplarz serwisowany po kosztach może wyglądać atrakcyjnie w ogłoszeniu, ale szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków po zakupie.
Dobrze utrzymany Kadjar w tej wersji nadal ma jednak sporo sensu. Pozostaje funkcjonalny, ma rozsądny bagażnik, wygodnie znosi autostrady i nie pali przesadnie dużo jak na SUV-a z dieslem, automatem i AWD. To propozycja dla świadomego kupującego: jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz z dobrym serwisem, dostajesz komfortowe auto rodzinne z ponadprzeciętną trakcją. Jeśli kupisz najtańszy egzemplarz bez historii, oszczędność zwykle okazuje się pozorna.
- automat CVT zapewnia bardzo płynną jazdę w korkach i w trasie
- napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni
- silnik 1.6 dCi dobrze pasuje do spokojnej jazdy na długich dystansach
- praktyczne nadwozie i sensowny bagażnik dla rodziny
- CVT nie lubi zaniedbań olejowych i agresywnego traktowania
- diesel z DPF-em średnio nadaje się do ciągłej jazdy po mieście
- układ AWD podnosi złożoność i potencjalne koszty napraw
- multimedia i drobna elektronika potrafią irytować po latach
Kadjar z silnikiem 1.6 dCi 130, przekładnią X-Tronic i napędem AWD to jedna z najbardziej niszowych, ale też najbardziej wszechstronnych konfiguracji tego modelu. W codziennej jeździe auto oferuje wysoki komfort, dobrą pozycję za kierownicą i przyjemnie elastyczny diesel, który nie wymaga częstego redukowania. Automat CVT najlepiej czuje się podczas spokojnej jazdy, gdzie potrafi płynnie wykorzystać moment obrotowy jednostki 1.6 dCi. W trasie Kadjar pozostaje cichy, stabilny i oszczędny, a napęd AWD poprawia pewność prowadzenia na mokrej, śnieżnej lub nierównej nawierzchni. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to wersja bardziej złożona technicznie niż popularne odmiany FWD z manualem. Po pierwsze, diesel z DPF-em i EGR-em nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej. Po drugie, X-Tronic wymaga ostrożnego traktowania i najlepiej regularnej obsługi olejowej, nawet jeśli producent nie zawsze komunikował ją wprost tak restrykcyjnie, jak życzą sobie tego użytkownicy rynku wtórnego. Po trzecie, dochodzi układ AWD, który poprawia trakcję, ale wnosi kolejne potencjalne koszty w przypadku zaniedbanego egzemplarza. Jeśli jednak auto ma udokumentowany serwis, nie szarpie skrzynią, pracuje równo na zimno i ciepło, a napęd 4x4 działa bez hałasów czy błędów, Kadjar potrafi być bardzo przyjemnym partnerem na lata. To nie jest samochód dla osoby szukającej najtańszego SUV-a w utrzymaniu, ale dla kierowcy, który ceni wygodę, dobrą pozycję za kierownicą i bezstresową jazdę poza miastem. W tej konfiguracji najważniejsza nie jest sama cena zakupu, lecz jakość konkretnego egzemplarza i gotowość do profilaktycznego serwisu.
Renault Kadjar dCi 130 KM X-Tronic AWD 2015 (HAL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- komfortowa praca automatu podczas spokojnej jazdy
- dobra trakcja na śliskiej nawierzchni dzięki AWD
- oszczędny diesel w trasie
- wygodna pozycja za kierownicą
- praktyczne rodzinne nadwozie
- większa złożoność napędu niż w wersjach FWD
- CVT wymaga ostrożnego serwisu i selekcji egzemplarza
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- drobne usterki elektroniki nie należą do rzadkości