Renault Kadjar dCi 130 KM 6MT AWD 2015 (HAL) opinie
W codziennej jeździe Kadjar nadal pozostaje autem nastawionym na komfort. Zawieszenie dobrze radzi sobie z dziurami, a wysoka pozycja za kierownicą ułatwia manewry i daje dobre poczucie kontroli. Napęd AWD nie psuje tego charakteru, tylko dodaje kierowcy trochę więcej spokoju przy ruszaniu pod górę, na mokrym asfalcie czy w zimowych warunkach.
Silnik 1.6 dCi o mocy 130 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale jego 320 Nm momentu obrotowego dobrze pasuje do spokojnego SUV-a rodzinnego. W trasie samochód jest elastyczny i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Trzeba jedynie zaakceptować, że wersja 4x4 nie będzie tak oszczędna jak FWD i zwykle zużyje około pół litra paliwa więcej na 100 km.
Przed zakupem warto szczególnie uważnie obejrzeć układ wydechowy i historię eksploatacji. DPF, EGR i dolot nie przepadają za krótkimi dystansami, a ich zaniedbanie szybko podnosi koszty doprowadzenia auta do formy. W wersji AWD trzeba też sprawdzić stan półosi, szczelność i kulturę pracy układu przeniesienia napędu oraz to, czy nie ma objawów przeciążonego sprzęgła.
Od strony kosztów Kadjar 4x4 nadal nie wypada źle na tle wielu konkurentów, ale wymaga bardziej świadomego podejścia niż prostsza odmiana z przednim napędem. Jeśli naprawdę potrzebujesz lepszej trakcji, jeździsz dużo poza miastem i chcesz oszczędnego diesla w kompaktowym SUV-ie, to jedna z bardziej sensownych konfiguracji na rynku wtórnym.
- lepsza trakcja zimą i na mokrej nawierzchni
- oszczędny diesel jak na SUV-a 4x4
- wygodne zawieszenie i dobra pozycja za kierownicą
- praktyczne rodzinne nadwozie z dużym bagażnikiem
- droższy w utrzymaniu niż wersja FWD
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- osiągi poprawne, ale bez sportu
- elektronika pokładowa bywa kapryśna
Renault Kadjar dCi 130 KM 6MT AWD to wersja dla osób, które chcą z kompaktowego SUV-a wyciągnąć coś więcej niż tylko wyższą pozycję za kierownicą. Ten wariant nadal zachowuje wszystkie atuty zwykłego Kadjara: wygodne zawieszenie, oszczędny diesel i praktyczne rodzinne nadwozie, ale dodaje do tego napęd na cztery koła, który faktycznie poprawia trakcję na mokrym, śniegu czy luźnej nawierzchni. To nie jest terenówka i nie zmienia auta w rasowego off-roadera, lecz w codziennym użytkowaniu daje przyjemny zapas bezpieczeństwa. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 4x4 ma swoją cenę. Samochód jest cięższy, minimalnie wolniejszy i trochę więcej pali niż przednionapędowa odmiana dCi 130. Dochodzi też większa wrażliwość na zaniedbania obsługi układu przeniesienia napędu. Dlatego najważniejsze przy zakupie jest sprawdzenie historii serwisowej, pracy sprzęgła, stanu DPF oraz tego, czy auto nie było używane wyłącznie na krótkich odcinkach. Jeżeli egzemplarz był regularnie serwisowany i jeździł głównie w trasie, Kadjar AWD potrafi być bardzo rozsądnym, oszczędnym i bezpiecznym SUV-em na polskie warunki. To nie jest modny gadżet, tylko używane auto, które ma sens, jeśli naprawdę wykorzystasz zalety diesla i napędu 4x4.
Renault Kadjar dCi 130 KM 6MT AWD 2015 (HAL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- napęd AWD poprawia bezpieczeństwo i trakcję
- niski apetyt na paliwo jak na diesla 4x4
- dobra elastyczność silnika w trasie
- komfortowe zawieszenie
- praktyczne wnętrze i bagażnik
- wyższe koszty obsługi niż w FWD
- DPF i EGR wymagają właściwej eksploatacji
- multimedia R-Link są przeciętne
- manual może wymagać dwumasy przy dużym przebiegu
- prestiż i jakość wykończenia są tylko średnie