Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140 KM 2019 (V) opinie
Renault Clio V E-Tech 140 najlepiej wypada tam, gdzie klasyczne auta benzynowe tracą najwięcej paliwa: w mieście. Napęd hybrydowy sprawia, że samochód często rusza bez udziału silnika spalinowego, a przy spokojnej jeździe bardzo sprawnie odzyskuje energię. W praktyce przekłada się to na niskie rachunki przy codziennych dojazdach i dużą kulturę pracy w korkach. Jednocześnie Clio zachowuje zwinność typową dla segmentu B i nie robi się ociężałe mimo dodatkowych komponentów hybrydowych.
Na plus działa też dojrzałość samego nadwozia. Clio V jest dobrze wyciszone, ma sensowną ergonomię i wnętrze, które nie sprawia wrażenia taniego auta budżetowego. Fotele są wystarczająco wygodne na dłuższe trasy, a układ jezdny łączy stabilność z niezłą zwrotnością. To samochód, którym po prostu łatwo żyje się na co dzień, zwłaszcza jeśli większość przebiegów robi się w mieście i na obwodnicach.
Słabszą stroną tej wersji pozostaje złożoność układu napędowego. Skrzynia multimode ma swoją specyfikę i nie każdemu odpowiada jej sposób zmiany trybów pracy. W używanych egzemplarzach znaczenie ma regularny serwis, kondycja instalacji 12 V i brak błędów elektroniki sterującej hybrydą. To nie jest napęd, który warto ignorować diagnostycznie tylko dlatego, że auto nadal jedzie poprawnie.
Kupując Clio E-Tech, warto więc szukać auta z pełną historią, sprawdzonym oprogramowaniem i bez śladów powypadkowych napraw w obrębie przodu oraz instalacji elektrycznej. W zamian dostaje się bardzo nowoczesne, oszczędne auto miejskie, które potrafi być tańsze w codziennej eksploatacji niż klasyczne benzyny. Dla kierowcy świadomego kompromisów to jedna z najciekawszych hybryd w klasie.
- Bardzo niskie spalanie w mieście
- Sprawna rekuperacja i częsta jazda na prądzie
- Dojrzałe prowadzenie i dobre wyciszenie
- Nowoczesne wyposażenie bezpieczeństwa
- Skomplikowany układ hybrydowy po gwarancji
- Skrzynia multimode nie pracuje tak płynnie jak e-CVT
- Mniejszy bagażnik niż w prostszych wersjach
- Wyższe koszty diagnostyki i napraw elektroniki
Renault Clio V 1.6 E-Tech Hybrid 140 KM to jedna z ciekawszych alternatyw dla Toyoty Yaris i hybrydowych crossoverów, jeśli ktoś szuka zwinnego auta segmentu B do codziennej jazdy. Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy spokojny silnik benzynowy z pracą dwóch motorów elektrycznych. W ruchu miejskim samochód często rusza na prądzie, płynnie odzyskuje energię i realnie potrafi zejść ze spalaniem poniżej pięciu litrów. To właśnie w korkach oraz na krótkich odcinkach E-Tech pokazuje przewagę nad klasycznym benzynowym TCe. Jednocześnie Clio pozostaje autem lekkim, dość dobrze wyciszonym i wygodnym jak na swój segment. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że napęd E-Tech jest technicznie bardziej złożony niż zwykłe odmiany benzynowe. Nietypowa skrzynia multimode nie zawsze pracuje tak gładko jak e-CVT u Toyoty i przy spokojnym ruszaniu może sprawiać wrażenie, że samochód chwilę zastanawia się nad wyborem przełożenia. W autach używanych ważna jest historia serwisowa, aktualizacje oprogramowania oraz ogólny stan elektroniki. Sama jednostka 1.6 nie uchodzi za szczególnie problematyczną, ale cały ekosystem hybrydowy wymaga większej dbałości niż prosty wolnossący benzyniak z ręczną skrzynią. W codziennym użytkowaniu Clio V broni się jakością kabiny, dobrą pozycją za kierownicą i sensownym kompromisem między komfortem a prowadzeniem. Auto jest dojrzałe, stabilne przy wyższych prędkościach i łatwe w parkowaniu. Trzeba jednak pamiętać o ograniczeniach praktycznych: hybryda ma mniejszy bagażnik niż niektóre inne wersje, a ewentualne naprawy napędu będą droższe niż w prostych odmianach 1.0 TCe. Jeśli priorytetem jest niskie spalanie w mieście, nowoczesny charakter i przyjemna codzienna obsługa, Clio E-Tech jest bardzo mocną propozycją. Jeżeli jednak auto ma głównie jeździć w trasie, a właściciel chce maksymalnie ograniczyć ryzyko kosztownych niespodzianek po gwarancji, prostsze wersje benzynowe mogą okazać się rozsądniejszym wyborem.
Renault Clio 1.6 E-Tech Hybrid 140 KM 2019 (V) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie spalanie w ruchu miejskim
- Dobra dynamika przy codziennej jeździe
- Wysoka kultura pracy w korkach
- Przyjemne prowadzenie i stabilność
- Nowoczesne systemy wsparcia kierowcy
- Złożony napęd hybrydowy zwiększa ryzyko kosztów po gwarancji
- Skrzynia multimode nie wszystkim odpowiada
- Mniejszy bagażnik niż w klasycznych wersjach
- Elektronika potrafi generować drobne problemy
- Wyższa cena zakupu niż prostych odmian benzynowych