Renault Clio R.S. 1.6 Turbo 220 KM 6MT 2012 (IV) opinie
Clio R.S. 220 wyróżnia się już samą koncepcją: to niewielki hatchback, który ma dawać emocje podobne do większych aut GTI, ale przy znacznie mniejszej masie i krótszym rozstawie osi. Dzięki temu samochód reaguje szybko, chętnie zmienia kierunek i dobrze maskuje swoje przednionapędowe pochodzenie. W mieście jest zwinny, a na krętej drodze potrafi być naprawdę angażujący.
Silnik 1.6 turbo o mocy 220 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność i nie wymaga wysokiego kręcenia, by auto było szybkie. Jednocześnie to jednostka, która nie lubi zaniedbań serwisowych. Regularny, dobrej jakości olej i kontrola układu zapłonowego mają tu większe znaczenie niż w zwykłym Clio. Przy oględzinach warto szukać śladów przegrzewania, nierównej pracy i niefabrycznych modyfikacji.
Na tle konkurencji Clio R.S. zyskuje podwoziem i charakterem, ale traci na kosztach eksploatacji oraz dostępności naprawdę dobrych egzemplarzy. Wiele aut ma za sobą intensywną jazdę, grubsze modyfikacje albo serwis prowadzony po kosztach. To oznacza, że zakup przypadkowego egzemplarza bywa ryzykowny. Lepiej dopłacić do auta z historią i po profilaktycznym serwisie niż gonić najniższą cenę.
Jeżeli trafisz na zadbane auto, Clio R.S. 220 potrafi być bardzo satysfakcjonującym hot hatchem na co dzień. Ma sensowną praktyczność, dobre osiągi i wyraźnie sportowy klimat. Trzeba tylko pogodzić się z tym, że komfort jest przeciętny, spalanie w mieście potrafi zaboleć, a niektóre elementy eksploatacyjne zużywają się szybciej niż w zwykłych odmianach modelu.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność 1.6 turbo
- Zwinne, angażujące podwozie Renault Sport
- Rzadsza i bardziej charakterowa wersja niż zwykłe GTI segmentu B
- Nadal użyteczna karoseria 5d do codziennej jazdy
- Wysokie koszty po zaniedbaniach serwisowych
- Sztywne zawieszenie męczy na słabych drogach
- Egzemplarze po modyfikacjach wymagają ostrożności
- Spalanie rośnie wyraźnie przy dynamicznej jeździe
Renault Clio IV R.S. 220 KM w ręcznej wersji to propozycja dla kierowcy, który chce małego auta o bardzo dużym temperamencie, ale nie oczekuje komfortu zwykłego hatchbacka. Największą zaletą tej odmiany jest bardzo żywy silnik 1.6 turbo, szybka reakcja na gaz i podwozie, które lubi ciasne zakręty bardziej niż autostradowe przeloty. Samochód daje dużo radości już przy umiarkowanych prędkościach, a przy tym pozostaje praktyczniejszy od starszych, trzydrzwiowych hot hatchy. To ważne, bo wiele egzemplarzy nadal bywa używanych na co dzień. Trzeba jednak pamiętać, że Clio R.S. 220 jest autem czułym na jakość obsługi. Zaniedbane sztuki szybko ujawniają zużycie sprzęgła, poduszek zespołu napędowego, cewek zapłonowych i elementów zawieszenia. Gdy ktoś oszczędzał na oleju albo rozgrzewał auto brutalnie, turbo i osprzęt dolotu potrafią wygenerować kosztowną listę napraw. To nie jest model, który lubi odkładanie serwisu „na później”. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się jednak powtarzalnością osiągów i znacznie lepszym wrażeniem jakości niż sugeruje stereotyp o francuskim hot hatchu. Pod względem kosztów codziennej eksploatacji Clio R.S. nie jest tanie, ale też nie wpada w poziom kompaktowych aut sportowych. Spalanie w mieście rośnie szybko przy dynamicznej jeździe, lecz przy spokojniejszym tempie da się utrzymać rozsądne wyniki. Najdroższe będą hamulce, dobre opony i wszelkie naprawy po intensywnej eksploatacji torowej. Dlatego przy zakupie ważniejszy od samego przebiegu bywa styl użytkowania poprzedniego właściciela. Jeżeli szukasz małego auta o wyraźnym charakterze, precyzyjnym przodzie i mocnym silniku, Clio R.S. 220 nadal broni się bardzo dobrze. Nie jest tak bezproblemowe jak zwykłe Clio 0.9 TCe ani tak surowe jak stare konstrukcje Renault Sport, ale właśnie ten balans sprawia, że dla wielu kierowców będzie ciekawym kompromisem między autem na weekend a szybkim daily.
Renault Clio R.S. 1.6 Turbo 220 KM 6MT 2012 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi w lekkim nadwoziu
- Bardzo szybka reakcja na zmianę kierunku
- Dobre fotele i sportowy klimat
- Rzadsza, kolekcjonerska odmiana Clio IV
- Może pełnić rolę szybkiego auta na co dzień
- Wrażliwe na zaniedbania serwisowe
- Kosztowne hamulce i dobre opony
- Sztywne zawieszenie na co dzień
- Trudno znaleźć seryjny, zadbany egzemplarz
- Spalanie mocno zależy od stylu jazdy