Renault Clio SCe 65 KM 5MT 2019 (BF) opinie
Renault Clio BF w wersji SCe 65 najlepiej odnajduje się jako samochód miejski. Nadwozie jest kompaktowe, łatwe do zaparkowania, a zawieszenie dobrze tłumi typowe nierówności i progi zwalniające. W kabinie jest zauważalnie ciszej niż w starszym Clio IV, a ergonomia podstawowych funkcji pozostaje przyjazna nawet w słabiej wyposażonych egzemplarzach. To auto, które szybko pokazuje swój praktyczny charakter, szczególnie gdy ma codziennie wozić jedną osobę do pracy lub obsługiwać krótkie trasy po mieście.
Sam silnik 1.0 SCe nie daje emocji, ale ma przewagę w postaci prostej konstrukcji. Brak turbodoładowania obniża ryzyko kosztownych napraw, a podstawowy serwis da się zrobić rozsądnym kosztem także poza ASO. Jednocześnie ta jednostka wymaga utrzymywania obrotów przy dynamiczniejszej jeździe, bo moment obrotowy jest skromny. W praktyce oznacza to spokojny styl jazdy, częste redukcje i wyraźnie słabszą elastyczność na autostradzie niż w wersjach TCe.
Od strony eksploatacyjnej Clio V wypada przyzwoicie. Zawieszenie nie jest szczególnie drogie, części eksploatacyjne są łatwo dostępne, a ręczna skrzynia biegów należy do prostszych konstrukcji w gamie Renault. Warto jednak sprawdzić pracę sprzęgła, stan półosi oraz historię serwisu olejowego. W autach używanych typowe są też drobne irytacje związane z multimediami, kamerą cofania albo czujnikami parkowania, które potrafią generować niepotrzebne koszty diagnostyczne.
Na rynku wtórnym odmiana SCe 65 kusi ceną wejścia, ale trzeba pamiętać o jej ograniczeniach. To dobry wybór dla spokojnego kierowcy, szkoły jazdy lub drugiego auta w rodzinie. Jeśli jednak samochód ma regularnie jeździć w trasie albo z pełnym obciążeniem, mocniejsze TCe lub hybryda będą znacznie bardziej uniwersalne. SCe 65 broni się głównie prostotą, a nie wszechstronnością.
- Prosty silnik bez turbiny i relatywnie tania obsługa.
- Dobre wyciszenie i dojrzałe prowadzenie jak na segment B.
- Niskie koszty podstawowego serwisu i łatwa dostępność części.
- Praktyczny bagażnik i wygodne nadwozie 5-drzwiowe.
- Bardzo słabe osiągi poza miastem i pod obciążeniem.
- Niska elastyczność wymaga częstej redukcji biegów.
- Bazowe egzemplarze bywają skromnie wyposażone.
- Elektronika pokładowa potrafi generować drobne irytacje.
Renault Clio V z silnikiem SCe 65 KM i manualną skrzynią 5MT jest propozycją dla osób, które przede wszystkim chcą możliwie prostego auta segmentu B. Wolnossący litr nie imponuje parametrami, ale odwdzięcza się przewidywalną obsługą, brakiem turbiny oraz stosunkowo niskim kosztem podstawowych napraw. W mieście taki układ napędowy radzi sobie wystarczająco dobrze, szczególnie gdy auto jeździ głównie z jedną lub dwiema osobami na pokładzie. Na trasie trzeba jednak zaakceptować przeciętną elastyczność i konieczność częstej redukcji biegów. Największą zaletą tej wersji jest prostota. W porównaniu z mocniejszymi TCe odpada kilka droższych elementów osprzętu, a przy regularnej wymianie oleju i świec silnik zwykle nie sprawia dużych problemów. Samo Clio BF jest autem dojrzałym pod względem prowadzenia, lepiej wyciszonym niż poprzednik i całkiem nowoczesnym we wnętrzu. To nadal jedno z przyjemniejszych aut miejskich do codziennego używania. Są jednak ograniczenia, których nie da się ukryć. 65 KM oznacza bardzo spokojne przyspieszenie, szczególnie na drogach szybkiego ruchu i przy komplecie pasażerów. Jeśli auto ma regularnie wyjeżdżać poza miasto, wyprzedzać na krajówkach albo pracować z pełnym obciążeniem, ta odmiana szybko zaczyna irytować. Właśnie dlatego na rynku wtórnym większym zainteresowaniem cieszą się mocniejsze TCe, co odbija się też na płynności odsprzedaży. Jako używane Clio SCe 65 ma sens wtedy, gdy priorytetem są niskie koszty, świeży rocznik i miejski profil jazdy. Trzeba tylko dokładnie sprawdzić historię serwisową, stan sprzęgła oraz działanie elektroniki pokładowej. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie oszczędnym i prostym kompanem codziennych dojazdów, ale nie jest to wersja dla kierowcy oczekującego dynamiki.
Renault Clio SCe 65 KM 5MT 2019 (BF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- prosta konstrukcja silnika bez turbiny
- niskie koszty podstawowego serwisu
- dobre wyciszenie jak na auto miejskie
- przestronny bagażnik w klasie
- łatwe manewrowanie i wygodne nadwozie 5d
- bardzo przeciętne osiągi
- słaba elastyczność w trasie
- przy pełnym obciążeniu auto jest ospałe
- bazowe wersje mogą być ubogo wyposażone
- multimedia i drobna elektronika miewają humory