Renault Clio 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT 2019 (BF) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie dobrej elastyczności z bardzo rozsądnym spalaniem. 260 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie wyprzedzać bez ciągłego redukowania biegów, a EDC w codziennym ruchu potrafi pracować płynnie i przewidywalnie. W trasie Clio sprawia wrażenie auta dojrzalszego, niż sugeruje segment B, szczególnie jeśli egzemplarz ma dobrze utrzymane wyciszenie, kamerę cofania i bogatszą specyfikację. Dla kierowcy pokonującego większe roczne przebiegi to jedna z sensowniejszych konfiguracji w gamie.
Jednocześnie nie jest to wariant uniwersalny. Jeśli auto ma jeździć głównie po mieście i na krótkich odcinkach, nowoczesny diesel szybko przestaje być logicznym wyborem. DPF potrzebuje warunków do regeneracji, układ EGR nie lubi wiecznego niedogrzania, a osprzęt emisji w samochodzie eksploatowanym flotowo potrafi wygenerować wydatki, których nie zrekompensuje samo niskie spalanie. Właśnie dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić historię serwisową, rodzaj przebiegów i to, czy auto nie było eksploatowane wyłącznie w mieście.
Na tle manuala automat EDC podnosi wygodę, ale też zwiększa stawkę ryzyka. Dobrze serwisowana skrzynia zwykle nie sprawia problemów od razu, jednak zaniedbane egzemplarze mogą z czasem zdradzać szarpanie przy ruszaniu, ospałe reakcje lub błędy związane z mechatroniką. W kosztorysie trzeba więc uwzględnić nie tylko standardową obsługę diesla, lecz także sensowny budżet na profilaktykę skrzyni. To nie dyskwalifikuje tej odmiany, ale sprawia, że kupno najtańszego egzemplarza z ogłoszenia bywa pozorną oszczędnością.
Jako używane Clio 1.5 Blue dCi 115 EDC broni się wtedy, gdy szukasz małego auta na długie dystanse i chcesz pogodzić ekonomię z wygodą automatu. W takim scenariuszu potrafi być naprawdę przyjemne i tanie w paliwie. Jeśli jednak roczne przebiegi są małe albo priorytetem jest święty spokój w mieście, rozsądniej spojrzeć na wersje benzynowe lub hybrydowe. To dobre Clio dla świadomego użytkownika, a nie najlepsze Clio dla każdego.
- Bardzo niskie spalanie przy spokojnej jeździe w trasie
- Lepszy komfort codzienny dzięki automatycznej skrzyni EDC
- Dobra elastyczność silnika przy wyprzedzaniu
- Pojemny bagażnik i dojrzałe prowadzenie jak na segment B
- DPF i układ AdBlue nie lubią krótkich miejskich odcinków
- Skrzynia EDC jest droższa w potencjalnych naprawach niż manual
- Wiele aut na rynku wtórnym ma za sobą ciężką pracę flotową
- Multimedia i drobna elektronika potrafią bywać kapryśne
Clio V z dieslem 1.5 Blue dCi 115 KM i 7-biegowym EDC jest jedną z najbardziej dojrzałych odmian tego modelu do jazdy pozamiejskiej. Silnik K9K oferuje dobrą elastyczność, realnie niskie spalanie i kulturę pracy wystarczającą do codziennej eksploatacji, a automat poprawia komfort w korkach i na autostradzie. Jednocześnie to konfiguracja, którą trzeba kupować ostrożniej niż prostsze benzyny, bo nowoczesny diesel z DPF, układem AdBlue i dwusprzęgłową skrzynią ma więcej kosztownych punktów ryzyka. Najbardziej opłaca się kierowcom, którzy regularnie jeżdżą w trasie i są gotowi pilnować serwisu.
Renault Clio 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT 2019 (BF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie na trasie
- Wygoda automatu EDC w korkach i codziennej jeździe
- Dobra elastyczność dzięki 260 Nm momentu obrotowego
- Pojemny bagażnik jak na segment B
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu silnika poza ASO
- Nieopłacalny wybór do typowo miejskiej eksploatacji
- Ryzyko kosztownych usterek skrzyni EDC po zaniedbaniach
- DPF, EGR i AdBlue zwiększają złożoność diesla
- Kapryśne multimedia i drobna elektronika mogą irytować
- Na rynku jest sporo mocno eksploatowanych aut flotowych