Renault Captur 1.3 TCe 130 KM 6MT 2013 (J87) opinie
Silnik 1.3 TCe 130 KM dobrze pasuje do charakteru Captura. Auto nie jest sportowe, ale 240 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że łatwo rusza spod świateł i nie wymaga ciągłego redukowania biegów w mieście.
Na trasie ręczna skrzynia 6MT wypada lepiej niż sugeruje segment. Szósty bieg obniża hałas przy wyższych prędkościach, a elastyczność jest wystarczająca do spokojnego wyprzedzania bez wrażenia, że auto pracuje na granicy możliwości.
Od strony kosztowej warto pamiętać, że jest to nowocześniejszy i bardziej udany benzyniak niż 1.2 TCe, ale nadal wymaga dobrej obsługi. Regularne wymiany oleju, markowe świece i kontrola układu dolotowego realnie wpływają na trwałość jednostki.
Jeśli priorytetem jest wygodne auto do miasta z wyższą pozycją za kierownicą, sensownym bagażnikiem i przyzwoitym spalaniem, Captur 1.3 TCe 130 KM 6MT pozostaje wart rozważenia. Najwięcej zyskują kierowcy, którzy chcą prostszej obsługi niż w automacie i nie potrzebują napędu 4x4.
- Udany kompromis między osiągami a kosztami paliwa.
- Manual 6MT jest prostszy i tańszy w serwisie niż EDC.
- Lepsza elastyczność niż w słabszych benzynach Captura.
- Praktyczne nadwozie i wygodna pozycja za kierownicą.
- Elektronika pokładowa potrafi irytować drobnymi błędami.
- Zawieszenie średnio znosi długą jazdę po dziurawych drogach.
- Wymaga pilnowania częstych wymian oleju.
- Materiały wykończeniowe szybko pokazują ślady zużycia.
Renault Captur z silnikiem 1.3 TCe 130 KM i manualną skrzynią biegów jest dziś jedną z ciekawszych propozycji dla osób, które chcą modnego crossovera segmentu B bez diesla i bez skomplikowanego automatu. Ta odmiana ma wystarczająco dużo momentu obrotowego, żeby nie męczyć kierowcy w trasie, a przy spokojnej jeździe potrafi pozostać rozsądna pod względem spalania. W praktyce auto wypada dojrzalej niż starsze wersje 0.9 i 1.2 TCe, szczególnie jeśli zależy nam na elastyczności podczas wyprzedzania i spokojniejszej pracy przy wyższych prędkościach. Największą zaletą tej wersji jest kompromis. Osiągi są wystarczające do codziennej jazdy po mieście, obwodnicy i autostradzie, a manualna skrzynia 6MT ogranicza ryzyko kosztownych napraw znanych z dwusprzęgłowych przekładni. Silnik 1.3 TCe wymaga jednak serwisowej dyscypliny: olej warto zmieniać częściej niż przewiduje marketing, najlepiej co 10-15 tys. km, a przy zakupie używanego egzemplarza dobrze sprawdzić historię serwisową, kulturę pracy na zimno i ewentualne błędy zapłonu. Captur J87 nadal pozostaje autem nastawionym głównie na komfort miejskiej eksploatacji. Zawieszenie nie lubi bardzo zniszczonych dróg, a jakość niektórych elementów wykończenia i elektroniki bywa przeciętna. Typowe bolączki dotyczą multimediów, czujników oraz drobnych nieszczelności klimatyzacji, ale są to zwykle usterki bardziej irytujące niż krytyczne. Do tego dochodzi przyzwoita ergonomia, wysoka pozycja za kierownicą i bagażnik wystarczający dla małej rodziny. Na rynku wtórnym ta wersja ma sens szczególnie wtedy, gdy trafimy na auto z przewidywalnym przebiegiem, regularnym serwisem i bez śladów zaniedbań olejowych. Nie jest to najbardziej prestiżowy model w segmencie, ale oferuje nowocześniejszy silnik niż starsze Captury i relatywnie sensowny bilans między osiągami, kosztami i praktycznością. Dla kierowcy, który chce benzynowego crossovera do codziennego użytkowania, 1.3 TCe 130 KM 6MT jest po prostu jedną z bardziej racjonalnych konfiguracji.
Renault Captur 1.3 TCe 130 KM 6MT 2013 (J87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność jak na crossover segmentu B.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw.
- Silnik 1.3 TCe jest wyraźnie lepszy od starszego 1.2 TCe.
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność.
- Praktyczny bagażnik i funkcjonalne nadwozie.
- Multimedia i drobna elektronika potrafią sprawiać kłopoty.
- Trzeba pilnować jakości i interwału wymiany oleju.
- Zawieszenie nie lubi mocno zniszczonych dróg.
- Materiały kabiny nie należą do najbardziej trwałych.
- Prestige modelu jest przeciętny na tle droższych rywali.