Porsche Cayenne S Diesel 4.2 V8 382 KM 8AT 2010 (E2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest napęd. V8 diesel o dużej pojemności daje natychmiastową reakcję na gaz w średnim zakresie obrotów i bez wysiłku rozpędza ciężkiego SUV-a. W praktyce kierowca dostaje bardzo sprawne wyprzedzanie, niski poziom hałasu i charakter bardziej gran turismo niż typowego diesla do pracy. To jedna z tych odmian, w których liczby z katalogu naprawdę czuć na drodze.
Drugim atutem pozostaje dojrzałość platformy E2. Cayenne prowadzi się pewniej niż większość rywali z tego okresu, ma dobrze wyciszoną kabinę i wysoki komfort foteli na trasie. Wersje z bogatym wyposażeniem oferują też bardzo dobrą ergonomię, mocne audio i szeroki zakres regulacji zawieszenia, co podnosi codzienną użyteczność auta rodzinnego.
Słabsza strona to koszty. Nawet rutynowy serwis jest wyraźnie droższy niż w popularnych SUV-ach, a większe naprawy potrafią szybko przekroczyć kilka lub kilkanaście tysięcy złotych. Szczególnie ważna jest kontrola pneumatyki, hamulców oraz osprzętu diesla: DPF, EGR, chłodnic i ewentualnych wycieków. Zaniedbane auto może wyglądać atrakcyjnie cenowo, ale będzie pułapką.
Przed zakupem warto szukać samochodu po trasach, regularnie serwisowanego i sprawdzonego komputerowo w warsztacie znającym Porsche oraz VAG premium. Dobrze też potwierdzić historię olejową skrzyni, stan wału napędowego i pracę pneumatyki po postoju. Jeśli te elementy są w porządku, Cayenne S Diesel nadal potrafi być bardzo satysfakcjonującym, szybkim i praktycznym wyborem na lata.
- Bardzo mocny moment obrotowy i świetna elastyczność na trasie
- Komfort oraz wyciszenie na poziomie klasy premium
- Pewne prowadzenie jak na duży SUV
- Wysoka funkcjonalność kabiny i duży bagażnik
- Drogi serwis bieżący i kosztowne części
- Ryzyko dużych wydatków na pneumatykę i hamulce
- Osprzęt diesla źle znosi zaniedbania serwisowe
- Na rynku wtórnym sporo aut z niepełną historią
Porsche Cayenne E2 S Diesel 4.2 V8 to propozycja dla kierowcy, który chce realnie szybkie auto rodzinne bez benzynowego apetytu wersji Turbo. Silnik V8 diesel imponuje kulturą pracy, ogromnym momentem obrotowym i spokojem przy prędkościach autostradowych. W codziennej jeździe auto sprawia wrażenie lżejszego, niż sugeruje masa, a dobrze zestopniowana 8-biegowa skrzynia potrafi wykorzystać potencjał jednostki bez szarpania i bez nerwowości. To samochód, który świetnie odnajduje się zarówno na długich trasach, jak i w roli reprezentacyjnego SUV-a do miasta. Jednocześnie jest to wersja, która nie wybacza oszczędzania na obsłudze. Pneumatyka, duże hamulce, rozbudowany osprzęt diesla i wysoka cena części oznaczają, że tani zakup bardzo łatwo zamienia się w kosztowny projekt. Najbezpieczniejsze są auta z pełną historią serwisową, regularnie wymienianym olejem w skrzyni i bez odwlekania napraw układu emisji. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Cayenne S Diesel odwdzięcza się świetnym komfortem, wysoką wartością użytkową i nadal bardzo mocnymi osiągami.
Porsche Cayenne S Diesel 4.2 V8 382 KM 8AT 2010 (E2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi jak na duży SUV
- Wysoki komfort jazdy na autostradzie
- Bardzo dobra elastyczność silnika V8 diesel
- Pewne prowadzenie i stabilność przy szybkiej jeździe
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Wysokie koszty części i robocizny
- Drogie naprawy pneumatyki oraz hamulców
- Ryzyko usterek osprzętu emisji spalin
- Duża masa podnosi koszty eksploatacji opon i zawieszenia
- Zakup wymaga bardzo dokładnej weryfikacji historii serwisowej