Mercedes-Benz GLA 45 AMG 381 KM 7DCT 4Matic 2013 (X156) opinie
Mercedes-Benz GLA 45 AMG X156 bazuje na platformie kompaktowych modeli marki, ale po tuningu AMG zamienia się w bardzo szybki crossover o charakterze hot hatcha. Największe wrażenie robi silnik M133, który chętnie wkręca się na obroty, mocno ciągnie od średniego zakresu i daje autu brutalnie skuteczne przyspieszenie. Pozycja za kierownicą jest wyższa niż w A 45 AMG, więc samochód sprawdza się także w mieście i na co dzień.
To jednak nie jest miękki SUV premium. Zawieszenie jest zwarte, układ kierowniczy szybki, a reakcje skrzyni i napędu zostały podporządkowane osiągom. Na równym asfalcie daje to dużą pewność i frajdę, ale na słabszych drogach trzeba liczyć się z twardością oraz szybszym zużyciem elementów zawieszenia. Kierowcy szukający komfortu częściej będą zadowoleni ze słabszych odmian GLA.
Pod względem trwałości najważniejszy jest serwis. M133 nie lubi długich interwałów olejowych, przypadkowych lepkości i ostrej jazdy przed dogrzaniem. 7G-DCT powinna mieć regularnie wymieniany olej, bo wtedy zwykle działa sprawnie i szybko. Warto też słuchać napędu 4Matic przy ruszaniu i nawracaniu, bo nietypowe drgania mogą zwiastować kosztowniejszą obsługę przekładni lub sprzęgła wielopłytkowego.
Jako używane AMG, GLA 45 najlepiej kupować po dokładnym sprawdzeniu historii i stanu mechanicznego. Egzemplarz zadbany odwdzięczy się świetnymi osiągami, dobrą trakcją i wciąż atrakcyjnym wyglądem, ale sztuka zaniedbana szybko pokaże, ile kosztuje premium z literami AMG na klapie. To samochód dla kierowcy świadomego, nie dla łowcy najtańszego ogłoszenia.
- Bardzo szybkie przyspieszenie i skuteczny napęd 4Matic.
- Silnik M133 daje rasowy charakter i mocny środek obrotów.
- Praktyczne nadwozie z pięciorgiem drzwi i sensownym bagażnikiem.
- Dobrze utrzymane egzemplarze nadal trzymają wartość.
- Wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych AMG.
- Twarde zawieszenie męczy na gorszych drogach.
- Skrzynia 7G-DCT wymaga pilnowania serwisu i adaptacji.
- Zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować duże wydatki.
Mercedes-Benz GLA 45 AMG X156 to jeden z najbardziej bezkompromisowych miejskich crossoverów swojej epoki. Pod maską pracuje ręcznie składany silnik 2.0 turbo M133 o mocy 381 KM, który w połączeniu z napędem 4Matic i 7-biegową skrzynią DCT zapewnia osiągi na poziomie rasowych kompaktów AMG. Auto imponuje reakcją na gaz, bardzo mocnym środkiem obrotów i pewnością trakcji przy starcie, dzięki czemu nawet dziś potrafi być naprawdę szybkie. Jednocześnie GLA zachowuje praktyczne, pięciodrzwiowe nadwozie i sensowny bagażnik, więc da się nim jeździć na co dzień bez większych wyrzeczeń. Największy haczyk tkwi w kosztach eksploatacji. M133 jest trwały, jeśli dostaje świeży olej dobrej klasy i nie jest katowany na zimno, ale oszczędzanie na serwisie szybko się mści. Podobnie skrzynia 7G-DCT: regularna wymiana oleju i poprawna adaptacja są tu ważniejsze niż w spokojniejszych wersjach GLA. Zawieszenie AMG jest twarde, a duże koła i mocne hamulce oznaczają wyższe rachunki za elementy eksploatacyjne. To nie jest samochód dla osoby, która chce jeździć tanio, tylko dla kogoś, kto rozumie wymagania sportowego Mercedesa. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z pełną historią, najlepiej po serwisach znających AMG. Kluczowe są: stan skrzyni, brak niepokojących stuków z napędu 4Matic, kultura pracy silnika po rozgrzaniu i historia wymian oleju. Dobrze utrzymane sztuki nadal trzymają wartość, bo konkurencyjnych crossoverów z takim charakterem nie było wiele. Jeśli zależy Ci bardziej na emocjach niż na komforcie, GLA 45 AMG nadal ma mocny argument za zakupem.
Mercedes-Benz GLA 45 AMG 381 KM 7DCT 4Matic 2013 (X156) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi jak na crossover segmentu C.
- Bardzo dobra trakcja dzięki 4Matic.
- Rasowy silnik AMG o mocnym charakterze.
- Praktyczne nadwozie i pięć drzwi.
- Mocny wizerunek i dobry prestiż marki.
- Wysokie spalanie przy dynamicznej jeździe.
- Drogi serwis skrzyni DCT i hamulców.
- Twarde zawieszenie ogranicza komfort.
- Nie lubi zaniedbań olejowych i tanich części.
- Na rynku wtórnym łatwo trafić auta po ostrej eksploatacji.