Porsche 718 Boxster 2.5 GTS 365 KM 6MT 2016 (982) opinie
Wersja GTS z silnikiem 2.5 turbo i ręczną skrzynią to propozycja dla osób, które chcą większego zaangażowania niż w odmianach PDK. Sam mechanizm zmiany biegów działa krótko i precyzyjnie, a elastyczny moment 430 Nm sprawia, że auto jest szybkie także bez ciągłego redukowania. To roadster, który daje dużo frajdy zarówno na górskiej drodze, jak i podczas spokojniejszej jazdy z otwartym dachem.
Pod względem eksploatacji trzeba jednak myśleć realnie. Oryginalne części Porsche są drogie, a serwis ASO szybko podnosi rachunki przy większym przeglądzie, hamulcach czy zawieszeniu. Nawet w dobrym niezależnym warsztacie specjalizującym się w marce typowy pakiet startowy po zakupie może kosztować kilka tysięcy złotych. To nie jest auto, które wybacza oszczędzanie na oleju, geometrii czy jakości opon.
Silnik 2.5 turbo uchodzi za bardziej dopracowany niż część wcześniejszych motorów marki, ale wymaga kontroli temperatur pracy i regularnych wymian oleju. W autach eksploatowanych dynamicznie warto przyjrzeć się turbosprężarce, chłodnicom, szczelności układu dolotowego i kondycji sprzęgła. Duże znaczenie ma też stan podwozia, bo niski przód i sportowy charakter sprzyjają kontaktom z krawężnikami oraz progami zwalniającymi.
Jako używany samochód 718 Boxster GTS 6MT ma mocny atut w postaci popytu. Dobrze skonfigurowane egzemplarze z jasną historią, bezwypadkowe i regularnie serwisowane nie stoją długo na rynku. Jeśli szukasz emocjonującego, rasowego cabrio do weekendowej jazdy i akceptujesz koszty klasy Porsche, jest to jedna z najciekawszych opcji. Jeśli priorytetem są rozsądek, przestrzeń i niski budżet serwisowy, lepiej szukać gdzie indziej.
- Świetny balans podwozia i bardzo komunikatywny układ kierowniczy.
- Manual 6MT daje więcej frajdy niż większość współczesnych automatów.
- Mocny popyt na zadbane egzemplarze i dobra utrata wartości.
- Dwa bagażniki czynią auto praktyczniejszym niż sugeruje segment.
- Wysokie koszty części, hamulców i markowych opon.
- Twarde zestrojenie zawieszenia na gorszych drogach.
- Niewielka funkcjonalność jako jedyne auto w domu.
- Egzemplarze po jeździe torowej mogą wymagać kosztownego pakietu startowego.
Porsche 718 Boxster GTS 2.5 365 KM z ręczną skrzynią to konfiguracja, która najlepiej pokazuje, po co w ogóle kupuje się nowoczesnego roadstera klasy premium. Auto jest szybkie, bardzo precyzyjne i daje znakomite wyczucie przedniej osi, a manual pozwala mocniej zaangażować kierowcę niż popularne PDK. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to wciąż samochód o sportowym charakterze, z twardziej zestrojonym zawieszeniem, drogimi oponami i kosztownymi częściami eksploatacyjnymi. Na co dzień Boxster potrafi być zaskakująco cywilizowany, ale nie zamaskuje faktu, że to niski, dwuosobowy kabriolet z niewielkim prześwitem i ograniczoną funkcjonalnością. Najważniejsze przy zakupie są historia serwisowa, stan ogumienia, jakość napraw blacharskich i ślady użytkowania torowego. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się bardzo wysoką wartością rezydualną i nadal robi wrażenie prowadzeniem nawet na tle nowszych konkurentów.
Porsche 718 Boxster 2.5 GTS 365 KM 6MT 2016 (982) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalne prowadzenie i balans.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.5 turbo.
- Precyzyjna manualna skrzynia biegów.
- Wysoka wartość rezydualna zadbanych aut.
- Emocjonujący charakter nawet przy spokojnej jeździe.
- Kosztowny serwis i drogie części.
- Mało miejsca i tylko dwa fotele.
- Niski prześwit utrudnia codzienne użytkowanie.
- Nie każdy zaakceptuje brzmienie czterocylindrowego boksera.
- Egzemplarze zaniedbane lub torowe są bardzo ryzykowne.