Peugeot 508 SW 2.2 HDi 204 KM 6AT 2010 (I) opinie
Peugeot 508 SW I z topowym dieslem 2.2 HDi 204 KM jest autem wyraźnie skrojonym pod długie trasy. Mocny moment obrotowy i spokojna charakterystyka pracy sprawiają, że samochód bardzo sprawnie nabiera prędkości bez konieczności wysokiego kręcenia silnika. To nie jest wersja dla kogoś, kto szuka tylko taniego środka transportu, ale raczej dla kierowcy, który chce wygodnego kombi z zapasem siły podczas wyprzedzania i jazdy autostradowej.
Największą zaletą tej odmiany jest dojrzałość w prowadzeniu. 508 SW dobrze filtruje nierówności, pewnie zachowuje się przy wyższych prędkościach i nie męczy hałasem na autostradzie. Automat Aisin pasuje do charakteru auta, bo zmienia biegi płynnie i bez nerwowości. Właśnie dlatego ten wariant bardzo dobrze sprawdza się jako samochód rodzinny lub służbowy do częstych wyjazdów.
Koszty utrzymania są jednak wyższe niż w słabszych wersjach 1.6 lub 2.0 HDi. Sam silnik uchodzi za udany, ale tylko przy regularnym serwisie. Trzeba kontrolować stan EGR, DPF, dolotu, przewodów podciśnienia oraz osprzętu. Automat wymaga wymiany oleju mimo tego, że część aut przez lata była użytkowana bez takiej obsługi. Egzemplarz bez historii serwisowej może szybko wygenerować rachunki typowe dla klasy wyższej niż sugeruje aktualna cena zakupu.
Jeśli jednak priorytetem jest komfort, pojemne kombi i mocny diesel, Peugeot 508 SW I 2.2 HDi 204 KM nadal ma sens. Dobrze utrzymane egzemplarze oferują naprawdę przyjemny kompromis między osiągami, spalaniem i przestronnością. To auto bardziej dla świadomego kupującego niż dla łowcy okazji, ale właśnie dlatego potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.2 HDi
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Duży i ustawny bagażnik
- Płynnie pracujący automat Aisin
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych dieslach
- DPF i EGR wymagają regularnej kontroli
- Skrzynia nie lubi zaniedbań olejowych
- Elektronika potrafi generować drobne usterki
Peugeot 508 SW I 2.2 HDi 204 KM 6AT jest propozycją dla kierowców, którzy chcą połączyć rodzinne kombi z charakterem auta na długie przebiegi autostradowe. Mocny diesel zapewnia wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dlatego samochód sprawnie przyspiesza nawet z kompletem pasażerów i bagażem. Automat Aisin pasuje do tego charakteru bardzo dobrze: nie robi z 508 SW sportowca, ale daje płynność i wygodę w codziennym użytkowaniu. Na tle słabszych odmian ten wariant wyraźnie lepiej radzi sobie podczas wyprzedzania i mniej męczy na trasie. Jednocześnie jest to wersja, która nie lubi zaniedbań. Silnik 2.2 HDi ma dobrą opinię, jeśli właściciel pilnuje jakości oleju, interwałów i stanu osprzętu. Problemem bywa odkładanie serwisu skrzyni automatycznej, bo wiele egzemplarzy jeździło według marketingowej teorii o oleju „na całe życie”. W praktyce regularna wymiana ATF znacząco poprawia trwałość i kulturę pracy. Do tego trzeba doliczyć typowe dla nowoczesnego diesla kwestie: filtr DPF, zawór EGR, układ dolotowy i dwumasę. Atutem 508 SW pozostaje komfort. Samochód dobrze tłumi nierówności, ma wygodne fotele i wyraźnie dojrzalszy charakter niż wiele kompaktowych kombi z podobnego budżetu. Kabina nie zachwyca już multimediami, ale ergonomia i wyciszenie nadal wypadają dobrze. W trasie auto pokazuje największy sens: przy prędkościach autostradowych jest stabilne, oszczędne jak na swoje osiągi i zwyczajnie przyjemne w prowadzeniu. Na rynku wtórnym warto jednak selekcjonować egzemplarze bardzo ostrożnie. Najlepsze sztuki mają udokumentowany serwis, wymieniany olej w skrzyni, sprawny DPF i brak prowizorycznych napraw elektroniki. Jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz, 508 SW 2.2 HDi 204 KM odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrym wyposażeniem i osiągami, których nie daje większość tańszych diesli w klasie średniej.
Peugeot 508 SW 2.2 HDi 204 KM 6AT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny diesel
- Bardzo dobry komfort jazdy
- Duży bagażnik jak na klasę średnią
- Udane wyciszenie kabiny
- Automat dobrze pasuje do charakteru auta
- Wysokie koszty zaniedbanego egzemplarza
- Konieczność serwisu skrzyni biegów
- DPF i EGR wrażliwe na eksploatację miejską
- Drobne kaprysy elektroniki
- Mniejsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich rywali