Peugeot 508 SW 2.0 HDi 163 KM 6MT 2010 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest bardzo udany kompromis między osiągami a ekonomiką. 163-konny diesel nie robi z 508 SW samochodu sportowego, ale zapewnia sprawne wyprzedzanie i dobrą elastyczność bez konieczności częstego redukowania biegów. Przy jeździe pozamiejskiej motor pracuje spokojnie i cicho jak na diesla tej klasy, a zużycie paliwa pozostaje na rozsądnym poziomie nawet przy w pełni załadowanym aucie.
W codziennym użytkowaniu Peugeot punktuje komfortem. Zawieszenie jest miękkie, lecz nie przesadnie bujające, a długi rozstaw osi pomaga w tłumieniu nierówności. Wersja SW oferuje także bardzo dobry bagażnik i praktyczne wnętrze dla rodziny lub osób regularnie podróżujących służbowo. Jakość materiałów nie zawsze dorównuje premium, ale kabina nadal robi dobre wrażenie ergonomią i wyciszeniem.
Po stronie słabszych punktów trzeba zapisać typowe koszty nowoczesnego diesla. Filtr cząstek stałych, zawór EGR, przewody dolotu, dwumasa czy osprzęt turbiny nie są tu zjawiskiem wyjątkowym, szczególnie gdy auto jeździło głównie po mieście albo miało przeciągane interwały olejowe. Do tego dochodzą drobiazgi elektryczne: czujniki parkowania, radio, dostęp bezkluczykowy czy moduły sterujące wyposażeniem.
Na rynku wtórnym kluczowy jest stan konkretnego egzemplarza, a nie sam model. Lepiej kupić auto z wyższym przebiegiem, ale po trasach i z fakturami, niż kusząco taną sztukę z niewiadomą przeszłością. W dobrze dobranej konfiguracji 2.0 HDi 163 KM 6MT Peugeot 508 SW pozostaje ciekawą alternatywą dla Passata, Mondeo czy Mazdy 6, zwłaszcza gdy zależy Ci na komforcie i spokojnym charakterze auta.
- Bardzo dobry komfort jazdy w trasie
- Oszczędny i elastyczny diesel 2.0 HDi
- Praktyczne nadwozie kombi z dużym bagażnikiem
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich awarii automatu
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Elektronika wyposażenia potrafi płatać figle
- Dwumasa i sprzęgło mogą generować spory koszt
- Odsprzedaż bywa wolniejsza niż w niemieckich konkurentach
Peugeot 508 SW pierwszej generacji w wersji 2.0 HDi 163 KM 6MT to propozycja dla osób, które chcą odejść od niemieckiego schematu, ale nadal oczekują dużego, rodzinnego kombi z dobrym wyciszeniem i pewnym prowadzeniem. Ten wariant ma mocniejszego diesla z sensownym zapasem momentu obrotowego, dlatego auto nie męczy się przy komplecie pasażerów i bagażu. W trasie 508 SW potrafi być naprawdę przyjemny: fotele są wygodne, zawieszenie zestrojono pod komfort, a nadwozie dobrze izoluje od hałasu przy prędkościach autostradowych. Manualna skrzynia to atut dla osób, które chcą ograniczyć ryzyko kosztownych napraw automatu. Trzeba jednak pamiętać, że jest to samochód nowoczesny jak na swój rocznik, więc nie unikniemy typowych tematów dla PSA: DPF, EGR, elektronika komfortu czy osprzęt diesla. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się spokojną eksploatacją i niskim spalaniem, ale zaniedbane auta potrafią szybko wygenerować rachunki na kilka tysięcy złotych. Przed zakupem warto skontrolować historię serwisową, stan dwumasy, pracę turbiny i ewentualne błędy zapisane w sterownikach. Jeśli priorytetem jest przestrzeń, wygoda i diesel do długich przebiegów, ten Peugeot nadal ma sporo sensu na rynku wtórnym.
Peugeot 508 SW 2.0 HDi 163 KM 6MT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- dobra elastyczność silnika
- niski apetyt na paliwo w trasie
- pojemny bagażnik
- udana manualna skrzynia
- ryzyko problemów z DPF i EGR
- drobne usterki elektroniki
- droga dwumasa ze sprzęgłem
- przeciętna wartość rezydualna
- miasto nie jest idealnym środowiskiem dla tego diesla