Peugeot 508 SW 1.6 THP 165 KM 6MT 2010 (I) opinie
Peugeot 508 SW I to jedno z tych kombi, które bardzo dobrze starzeją się wizualnie. Nadwozie ma klasyczne proporcje, kabina jest przestronna, a wyciszenie na tle wielu konkurentów wciąż robi dobre wrażenie. Wersja SW szczególnie dobrze pokazuje użytkowy sens tego modelu: bagażnik ma 560 litrów pojemności, a szeroki otwór załadunkowy ułatwia codzienne korzystanie z auta. To samochód, który w rodzinnych zadaniach wypada znacznie lepiej niż sugeruje jego dziś dość spokojny wizerunek na rynku wtórnym.
Wariant 1.6 THP 165 KM z manualem 6MT jest jedną z bardziej sensownych benzyn w gamie. 240 Nm dostępne od 1400 obr./min zapewnia dobrą elastyczność, więc auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów przy wyprzedzaniu. Do setki rozpędza się w około 8,6 s i osiąga 220 km/h, co w zupełności wystarcza do sprawnego podróżowania. To nie jest sportowe kombi, ale pod względem kultury jazdy i dynamiki wyraźnie wygrywa z wolnossącymi benzynami o podobnej pojemności.
Największe ryzyko pozostaje związane z rodziną silników THP. Choć odmiana 165 KM uchodzi za nieco dopracowaną względem starszego 156 KM, nadal trzeba uważać na rozrząd, nagar na zaworach dolotowych, cewki, świece, pompę wysokiego ciśnienia i osprzęt turbo. Kluczowe jest to, czy poprzedni właściciel robił częste wymiany oleju i reagował na pierwsze objawy problemów. W zadbanym egzemplarzu auto potrafi odwdzięczyć się bardzo przyjemną eksploatacją, ale zaniedbana sztuka może szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków.
Jako używane auto rodzinne Peugeot 508 SW 1.6 THP 165 KM ma więc sens, ale głównie dla świadomego kupującego. Dostajesz wysoki komfort, dużo miejsca, elegancki styl i osiągi wystarczające do codziennych tras. W zamian musisz zaakceptować, że to benzynowe turbo wymaga większej troski niż proste wolnossące jednostki. Jeśli kupujesz stan, a nie najniższą cenę, ta wersja może okazać się ciekawsza i przyjemniejsza od wielu bardziej oczywistych konkurentów.
- Bardzo dobry komfort jazdy na długich trasach
- Duży i ustawny bagażnik kombi
- Lepsza elastyczność niż w słabszych benzynach 1.6
- Manual ogranicza ryzyko kosztów skrzyni automatycznej
- Silnik THP nadal wymaga wzorowego serwisu
- Nagar i rozrząd pozostają realnym ryzykiem kosztowym
- Elektronika komfortu potrafi być kapryśna
- To nie jest benzyna dla osób ignorujących profilaktykę
Peugeot 508 SW pierwszej generacji z benzynowym 1.6 THP 165 KM i manualem 6MT to jedna z ciekawszych odmian dla kierowcy, który chce wygodnego kombi klasy średniej bez diesla. Względem słabszego 1.6 THP 156 KM ta wersja po liftingu daje odrobinę lepszą reakcję na gaz, świeższą kalibrację jednostki i zazwyczaj trafia się w młodszych egzemplarzach. Nadal nie jest to jednak samochód dla kogoś, kto szuka kompletnego świętego spokoju. To raczej propozycja dla osoby świadomej, że w rodzinie silników Prince/THP profilaktyka serwisowa ma ogromne znaczenie. Największą zaletą 508 SW pozostaje komfort. To auto świetnie czuje się w trasie: jest dobrze wyciszone, stabilne przy prędkościach autostradowych i oferuje dużo miejsca dla pasażerów. Bagażnik o pojemności 560 litrów jest bardzo ustawny, a po złożeniu oparć robi się z niego pełnoprawne kombi na wakacje, rower dziecięcy albo duże zakupy. W codziennym użytkowaniu Peugeot sprawia wrażenie bardziej dojrzałego niż wiele popularnych modeli flotowych z tamtych lat, a do tego nadal wygląda elegancko. Silnik 1.6 THP 165 KM z manualną skrzynią dobrze pasuje do charakteru auta. 240 Nm dostępne od niskich obrotów zapewnia dobrą elastyczność, a sprint do setki w około 8,6 s sprawia, że nawet załadowane kombi nie jest ospałe. Manual wypada tu korzystnie, bo ogranicza ryzyko kosztów typowych dla automatów i pozwala lepiej kontrolować pracę turbobenzyny. Jednocześnie ta jednostka wciąż wymaga czujności: trzeba pilnować jakości i częstotliwości wymian oleju, sprawdzać rozrząd, reagować na oznaki nagaru, wypadania zapłonów czy problemów z układem paliwowym. Jeśli kupujesz egzemplarz z historią serwisową, po wykonanych naprawach typowych bolączek i bez odkładanych tematów mechanicznych, 508 SW 1.6 THP 165 może być naprawdę udanym autem rodzinnym. Dostajesz wygodne, przestronne i nadal atrakcyjne wizualnie kombi, które lepiej sprawdza się w spokojnej trasie niż w czysto miejskiej eksploatacji. Klucz brzmi prosto: stan i serwis są ważniejsze niż sam rocznik czy bogate wyposażenie.
Peugeot 508 SW 1.6 THP 165 KM 6MT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Praktyczne kombi z dużym bagażnikiem
- Sprawna elastyczność silnika 1.6 THP 165 KM
- Manualna skrzynia jest tańsza w utrzymaniu niż automat
- Atrakcyjna stylistyka i dobre wyposażenie wielu egzemplarzy
- Silnik THP ma znane i kosztowne słabe punkty
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i odkładanie napraw
- Realne spalanie w mieście jest wyższe niż katalogowe
- Elektronika komfortu potrafi wymagać diagnostyki
- Kupno bez historii serwisowej to spore ryzyko