Peugeot 508 SW 1.6 THP 165 KM 6AT 2010 (I) opinie
Peugeot 508 SW I z benzynowym 1.6 THP 165 KM i klasycznym 6-biegowym automatem jest propozycją dla kierowcy szukającego wygodnego kombi klasy średniej bez wchodzenia w diesla. Auto dobrze wypada w trasie: ma stabilne prowadzenie, skuteczne wyciszenie i zawieszenie nastawione bardziej na komfort niż sport. Dzięki temu nawet wielogodzinne przejazdy nie męczą, a rodzinny charakter kombi naprawdę czuć na co dzień.
Odmiana 165-konna jest istotna, bo to poprawiona wersja silnika THP względem starszych wariantów 156 KM. Nadal nie jest to jednak silnik bezobsługowy. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola rozrządu na łańcuchu, obserwacja pracy turbiny i reagowanie na pierwsze objawy nierównej pracy. Egzemplarze zaniedbane potrafią szybko wygenerować kilka drogich napraw jedna po drugiej.
Automat Aisin dobrze pasuje do charakteru 508 SW. Nie jest błyskawiczny, ale zapewnia płynność i spokój podczas codziennej jazdy. Warto potraktować wymianę oleju jako obowiązkową profilaktykę, nawet jeśli producent długo sugerował bezobsługowość. Taki serwis wyraźnie poprawia szanse na długą i bezproblemową eksploatację skrzyni.
Największą zaletą tej wersji pozostaje całościowy balans. Osiągi są wystarczająco dobre, bagażnik bardzo praktyczny, a wyposażenie wielu egzemplarzy bogate. To nie jest najtańsze w utrzymaniu kombi benzynowe, ale przy starannej selekcji konkretnego auta może być ciekawszą i bardziej komfortową alternatywą dla kompaktowych kombi lub słabszych wolnossących sedanów.
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Duży i ustawny bagażnik
- Dobra dynamika jak na rodzinne kombi
- Udane zestrojenie automatu z charakterem auta
- Silnik THP wymaga profilaktyki
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe
- Wyższe koszty napraw niż w prostych wolnossących benzynach
- Słabsza wartość rezydualna niż u niemieckich rywali
Peugeot 508 SW pierwszej generacji w odmianie 1.6 THP 165 KM z 6-biegowym automatem jest jedną z ciekawszych benzynowych wersji tego modelu. Samochód daje dużo komfortu na długich odcinkach, dobrze tłumi nierówności i ma dojrzały charakter, którego często brakuje konkurencji z niższych segmentów. W praktyce to rodzinne kombi, które potrafi być szybkie i spokojne jednocześnie. Największy znak zapytania dotyczy jednostki EP6FDTM. To poprawiona ewolucja znanego 1.6 THP, więc skala problemów jest mniejsza niż w starszych 156-konnych wersjach, ale nadal trzeba liczyć się z nagarem, zużyciem cewek, rozciągającym się łańcuchem przy zaniedbaniach olejowych i kosztownym osprzętem turbodoładowania. Dobra wiadomość jest taka, że egzemplarz z potwierdzoną historią serwisową i wymianami oleju co 10-12 tys. km potrafi odwdzięczyć się całkiem przyzwoitą trwałością. Automatyczna skrzynia Aisin pasuje do charakteru 508 SW. Nie daje sportowych wrażeń, ale pracuje gładko i przewidywalnie. Pod warunkiem wymiany oleju jej żywotność jest zwykle satysfakcjonująca, a w trasie pomaga utrzymać niskie obroty i rozsądne spalanie. W mieście realne zużycie paliwa potrafi wzrosnąć, jednak na drogach krajowych i autostradzie auto potrafi być zaskakująco oszczędne jak na rozmiar i osiągi. Kabina pozostaje wygodna, a bagażnik duży i ustawny. 508 SW nie jest autem dla kogoś, kto chce bezobsługowej benzyny na krótkie odcinki i minimalnego budżetu serwisowego. Dla świadomego użytkownika, który szuka komfortowego kombi klasy średniej z lepszą dynamiką niż wolnossące jednostki, ta konfiguracja ma jednak sporo sensu.
Peugeot 508 SW 1.6 THP 165 KM 6AT 2010 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wygodne zawieszenie
- Praktyczne nadwozie kombi
- Sprawny automat Aisin
- Dobra elastyczność przy wyprzedzaniu
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- Silnik źle znosi długie interwały olejowe
- Ryzyko nagaru i kosztownego osprzętu THP
- Automat wymaga profilaktycznej wymiany oleju
- Przeciętna wartość rezydualna
- Miasto wyraźnie podnosi realne spalanie