Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2017 (Mk2) opinie
Peugeot 5008 II w tej wersji jest przede wszystkim samochodem zadaniowym: ma przewieźć rodzinę, bagaże i zrobić to bez poczucia, że kierowca nieustannie walczy z masą auta. Diesel 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM nie brzmi ekscytująco na papierze, ale 370 Nm momentu daje temu dużemu SUV-owi dokładnie to, czego potrzebuje w normalnym ruchu — elastyczność i spokój.
Manualna skrzynia 6-biegowa zmienia charakter auta. Z jednej strony odbiera odrobinę wygody, zwłaszcza w mieście, z drugiej upraszcza układ napędowy i potrafi obniżyć ryzyko kosztów względem EAT8 w egzemplarzu o niepewnej historii. Dla kierowcy jeżdżącego głównie w trasie to nadal może być bardzo dobra wiadomość, bo auto pozostaje przewidywalne i mechanicznie bardziej klasyczne.
Największy sens tej konfiguracji widać wtedy, gdy 5008 regularnie pokonuje dłuższe odcinki. W takich warunkach spalanie potrafi zostać na rozsądnym poziomie, a cały pakiet DPF i AdBlue ma lepsze warunki do życia. To ważne, bo współczesny diesel nie wybacza użytkowania sprzecznego z własną konstrukcją, nawet jeśli nadwozie i wnętrze nadal robią świetne pierwsze wrażenie.
Na rynku wtórnym kluczowe są nie dodatki, tylko historia serwisowa po VIN, stan zawieszenia, działanie układu oczyszczania spalin i brak odkładanych napraw. Jeśli te elementy się zgadzają, Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 6MT może okazać się jedną z bardziej racjonalnych rodzinnych propozycji: nie udaje auta premium, ale daje dużo funkcjonalności i dojrzały, trasowy charakter.
- Dobrze pasuje do tras i rodzinnych wyjazdów z obciążeniem.
- Manual ogranicza ryzyko kosztów względem automatu o niepewnej historii.
- 370 Nm zapewnia swobodę jazdy mimo dużych gabarytów.
- Kabina, praktyczność i 7 miejsc pozostają mocnym argumentem modelu.
- To nadal współczesny diesel wymagający tras i regularnego serwisu.
- Miasto i krótkie odcinki przyspieszają problemy z DPF i SCR.
- Manual nie każdemu będzie pasował w dużym rodzinnym SUV-ie.
- Zadbana historia serwisowa jest ważniejsza niż bogata specyfikacja.
Peugeot 5008 II z silnikiem 2.0 BlueHDi 150 KM i manualną skrzynią to wersja dla kierowcy, który nie szuka efektu premium, tylko dużego, praktycznego SUV-a zdolnego spokojnie wozić rodzinę w trasie. Ta odmiana nie jest tak efektowna jak 180-konna wersja z EAT8, ale właśnie dzięki prostszej konfiguracji potrafi być ciekawsza na rynku wtórnym. Manual oznacza mniejsze ryzyko kosztownej obsługi automatu, a 370 Nm momentu obrotowego nadal wystarcza, by samochód nie sprawiał wrażenia ociężałego przy wyprzedzaniu czy pełnym załadunku. Największą zaletą tego wariantu jest dopasowanie napędu do masy auta bez przesady w kosztach. W codziennym użyciu 5008 pozostaje przestronny, wygodny i bardzo rodzinny, a diesel potrafi odwdzięczyć się naprawdę rozsądnym spalaniem. Właśnie na dłuższej trasie czuć, że to konfiguracja z sensem: silnik pracuje swobodnie, nie trzeba go wysoko kręcić, a manual nie przeszkadza, jeśli kierowca akceptuje bardziej klasyczny charakter jazdy. Ryzyko jest typowe dla współczesnego diesla PSA. Trzeba patrzeć na DPF, układ SCR, historię AdBlue, stan osprzętu dolotu i jakość serwisu olejowego. To nie jest samochód, który lubi wyłącznie krótkie odcinki po mieście. Jeśli ktoś kupi tę wersję jako rodzinny samochód do szkoły, sklepu i okazjonalnej obwodnicy, prędzej czy później sam zacznie finansować sens istnienia kontrolek emisji spalin. Jeżeli jednak przebiegi są prawdziwe, serwis udokumentowany, a auto ma regularny kontakt z trasą, 2.0 BlueHDi 150 6MT wypada dojrzale i przewidywalnie. To nie jest najbardziej modny 5008, ale może być jednym z bardziej racjonalnych dla użytkownika, który chce siedem miejsc, dużo przestrzeni i dieselowy moment bez dokładania do zbyt skomplikowanej konfiguracji.
Peugeot 5008 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2017 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność jak na rodzinnego SUV-a.
- Manualna skrzynia upraszcza napęd i obniża ryzyko kosztów.
- Dobre realne spalanie w trasie.
- Przestronna kabina i funkcjonalny układ 7 miejsc.
- Dojrzały charakter przy długich przebiegach.
- DPF i SCR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Manual odbiera część komfortu w korkach.
- Pełna historia serwisowa jest obowiązkowa, nie opcjonalna.
- Koszty zaniedbanego osprzętu diesla potrafią być wysokie.
- To nie jest wersja dla kierowcy robiącego małe roczne przebiegi.