Peugeot 5008 1.6 THP 180 KM 8AT 2017 (Mk2) opinie
Na tle słabszych benzyn 1.6 THP 180 KM daje Peugeotowi 5008 II potrzebną swobodę. Auto lepiej reaguje na gaz, sprawniej nabiera prędkości przy wyprzedzaniu i wyraźnie spokojniej znosi pełne obciążenie pasażerami oraz bagażem. W dużym, siedmiomiejscowym SUV-ie to nie detal, tylko cecha, która realnie poprawia codzienny komfort kierowcy.
Drugim mocnym punktem jest automat EAT8. Skrzynia pracuje płynnie, trzyma obroty w ryzach i dobrze pasuje do rodzinnego charakteru samochodu. Nie robi z 5008 auta sportowego, ale sprawia, że jazda w mieście, na ekspresówce i w trasie jest po prostu mniej męcząca niż w słabszych wersjach benzynowych lub mniej udanych konfiguracjach napędu.
Ryzyko jak zwykle siedzi w historii serwisowej silnika. Jednostka 1.6 THP/PureTech potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy i dobrymi osiągami, lecz źle znosi długie interwały olejowe, zaniedbania obsługowe i oszczędności na jakości materiałów. Dlatego przy zakupie większe znaczenie niż deklaracje sprzedającego mają faktury, diagnostyka i ogólny stan konkretnego egzemplarza.
Jako całość Peugeot 5008 II nadal broni się przestronnością, nowoczesnym wnętrzem i bardzo udanym kompromisem między rodzinną funkcjonalnością a stylem. Właśnie dlatego 1.6 THP 180 KM 8AT można uznać za jedną z najlepszych wersji benzynowych tego modelu — pod warunkiem, że kupujesz auto po dokładnym sprawdzeniu, a nie pod wpływem pierwszego wrażenia.
- mocniejsza benzyna naprawdę pasująca do dużego nadwozia
- płynny i udany automat EAT8
- bardzo praktyczne 7-miejscowe wnętrze
- nowoczesny design kabiny i nadwozia
- silnik wymaga wzorowej historii olejowej i serwisowej
- zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować wysokie koszty
- spalanie w mieście pozostaje tylko przeciętne
- trzeci rząd siedzeń najlepiej traktować jako okazjonalny
W gamie Peugeot 5008 II benzynowe 1.6 THP 180 KM z automatem EAT8 uchodzi za jedną z najbardziej kompletnych propozycji dla kierowcy, który nie chce diesla, ale oczekuje od rodzinnego SUV-a czegoś więcej niż tylko poprawności. Ta wersja wreszcie daje autu zapas mocy przy wyprzedzaniu, znacznie lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów i bagażem, a przy autostradowych prędkościach nie sprawia wrażenia, że silnik stale pracuje na granicy swoich możliwości. Właśnie dlatego wiele osób uznaje ją za najbardziej sensowną benzynę w Mk2. Dużą zaletą jest też skrzynia EAT8. Ośmiobiegowy automat dobrze wykorzystuje potencjał silnika, jeździ płynniej niż starsze konstrukcje i poprawia odbiór auta w mieście oraz na trasie. W praktyce 5008 z tym napędem wydaje się bardziej dopracowany niż w wersjach bazowych, bo nie trzeba tak często planować każdego manewru ani akceptować wrażenia ciągłego wysiłku przy dynamiczniejszej jeździe. To nadal nie jest sportowy SUV, ale jako komfortowe auto rodzinne wypada naprawdę przekonująco. Najważniejsze zastrzeżenie dotyczy tego, że 1.6 THP/PureTech nadal nie jest silnikiem dla osób kupujących używane auto bez dokładnej weryfikacji. Bezpośredni wtrysk, wrażliwość na jakość oleju, temat nagaru, stan osprzętu turbo i ogólna kultura wcześniejszego serwisu mają tu znacznie większe znaczenie niż w prostszych jednostkach wolnossących. Egzemplarz z dobrą dokumentacją może dawać dużo satysfakcji, ale samochód z mętną historią bardzo łatwo przeradza się w serię kosztownych decyzji już po zakupie. Jeśli jednak kupujesz świadomie, 5008 II 1.6 THP 180 KM 8AT ma wiele atutów. Kabina nadal wygląda nowocześnie, praktyczność stoi na wysokim poziomie, a siedem miejsc i duży bagażnik czynią z niego realnie użyteczne auto dla rodziny. To wersja dla tych, którzy chcą połączyć design, wygodę i sensowne osiągi, ale są gotowi zapłacić za ten pakiet także większą uwagą przy selekcji konkretnego egzemplarza.
Peugeot 5008 1.6 THP 180 KM 8AT 2017 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika jak na rodzinnego SUV-a
- automat EAT8 dobrze pasuje do charakteru auta
- przestronne i elastyczne wnętrze dla rodziny
- duży bagażnik i realnie użyteczne 7 miejsc
- nowoczesny wygląd, który dobrze się starzeje
- 1.6 THP nie wybacza zaniedbań serwisowych
- zakup bez twardych dowodów obsługi jest ryzykowny
- spalanie w mieście nie jest niskie
- potencjalne koszty po zakupie złego egzemplarza mogą być wysokie
- to nadal nie jest pełnowymiarowy trzeci rząd dla dorosłych