Audi Q2 35 TDI 150 KM 7DSG quattro 2016 (GA) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest połączenie kompaktowego nadwozia z napędem, który naprawdę poprawia użyteczność auta przez cały rok. Q2 nie jest przesadnie duże, łatwo nim parkować i wygodnie używać go w mieście, ale dzięki quattro nie traci pewności na mokrej nawierzchni czy podczas zimowych wyjazdów. Wersja 35 TDI ma też wyraźnie lepszą elastyczność od słabszych diesli i nie wymaga częstej redukcji biegów.
Silnik 2.0 TDI 150 KM to znana jednostka z rodziny EA288. Przy właściwej obsłudze potrafi bez większego problemu pokonywać duże przebiegi, ale wymaga dobrego oleju i regularnych tras, które pozwolą dopalić filtr DPF. To nie jest diesel dla kogoś, kto codziennie robi trzy kilometry do sklepu. Kierowca jeżdżący w trasie dostanie za to bardzo dobry kompromis między osiągami a ekonomiką.
Skrzynia 7DSG poprawia komfort jazdy i dobrze pasuje do charakteru Q2, lecz trzeba ją traktować jak element eksploatacyjny. W autach z większym przebiegiem warto zweryfikować historię wymian oleju, pracę przy ruszaniu oraz zachowanie podczas wolnych manewrów. Dodatkowo odmiana quattro oznacza bardziej złożony układ przeniesienia napędu, który sam w sobie jest trwały, ale zwiększa potencjalne koszty serwisowe względem wersji FWD.
Na rynku wtórnym ta konfiguracja jest ciekawa, bo łączy modny segment, sensowną moc i prestiż marki. Jednocześnie trzeba zaakceptować, że Q2 nie będzie tanie w ASO, a części premium kosztują więcej niż w typowych crossoverach kompaktowych. Najlepszy wybór to egzemplarz po trasach, z pełną dokumentacją i bez odwlekanego serwisu skrzyni, hamulców oraz układu oczyszczania spalin.
- Dobra trakcja quattro przez cały rok
- Elastyczny i oszczędny silnik 2.0 TDI
- Wysoka jakość wykończenia jak na segment B-SUV
- Sprawna skrzynia S tronic w trasie
- Wyższe koszty obsługi niż w wersjach FWD
- Diesel nie lubi krótkich odcinków
- Twardszy komfort na dużych kołach
- Mniej miejsca z tyłu niż w większych SUV-ach
Audi Q2 w wersji 35 TDI 150 KM 7DSG quattro jest jedną z najbardziej kompletnych odmian w gamie przed liftingiem. Dwulitrowy diesel zapewnia solidną elastyczność, a skrzynia S tronic dobrze wykorzystuje 340 Nm, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza bez konieczności wkręcania silnika. W codziennym użytkowaniu największe wrażenie robi jednak łatwość jazdy: Q2 jest zwarty z zewnątrz, ale w środku oferuje pozycję za kierownicą typową dla większych Audi i poczucie auta z wyższej klasy. Napęd quattro ma tu realny sens, jeśli samochód ma jeździć nie tylko po mieście. W deszczu, zimą i przy dynamicznym wyjeździe z zakrętu auto prowadzi się pewniej niż wersje przednionapędowe. Trzeba jednak pamiętać, że ta konfiguracja jest cięższa i bardziej złożona serwisowo. W porównaniu z 35 TDI FWD rośnie spalanie, a do budżetu trzeba doliczyć okresowy serwis DSG oraz układu 4x4. Mimo to przy jeździe mieszanej nadal da się utrzymać realny wynik w okolicach 6 l/100 km, co w segmencie premium pozostaje mocnym argumentem. Po stronie minusów stoją typowe cechy współczesnego diesla VAG. Krótkie odcinki nie służą DPF-owi i układowi EGR, a zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne naprawy osprzętu. Użytkownicy zwracają też uwagę na okazjonalne szarpanie skrzyni przy manewrach oraz przeciętny komfort tłumienia na większych felgach. Nie jest to również najbardziej przestronny crossover w klasie, szczególnie z tyłu. Jeśli jednak szukasz małego SUV-a premium do regularnych tras, z dobrą przyczepnością i sensownym dieslem, Q2 35 TDI quattro nadal broni się bardzo dobrze. Kluczowe jest znalezienie auta z udokumentowanym serwisem olejowym, obsługą skrzyni S tronic i bez śladów eksploatacji wyłącznie miejskiej. Taki egzemplarz potrafi odwdzięczyć się niskim zużyciem paliwa, wysoką kulturą jazdy i niezłą wartością przy odsprzedaży.
Audi Q2 35 TDI 150 KM 7DSG quattro 2016 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie
- Napęd quattro poprawia bezpieczeństwo i trakcję
- Niskie spalanie jak na SUV-a premium 4x4
- Wysoka jakość materiałów i spasowania
- Dobra wartość rezydualna na rynku wtórnym
- Serwis DSG i quattro jest kosztowny
- DPF oraz EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Z tyłu nie ma dużo miejsca na nogi
- Opcjonalne duże felgi pogarszają komfort
- Ceny zadbanych egzemplarzy pozostają wysokie