Peugeot 408 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2022 (Mk1) opinie
Peugeot 408 przyciąga klientów przede wszystkim stylem. To auto stoi gdzieś pomiędzy liftbackiem, coupe i crossoverem, dzięki czemu na żywo wygląda ciekawiej niż większość kompaktów o podobnej cenie. Do tego dochodzi dopracowane wnętrze z nową generacją i-Cockpit, wygodnymi fotelami i dużą ilością miejsca na nogi w drugim rzędzie. W codziennym użytkowaniu liczy się też pojemny bagażnik i dobra widoczność do przodu, choć masywne słupki mogą przeszkadzać w ciasnym mieście.
Pod względem komfortu zawieszenia 408 wypada bardzo dobrze. Auto miękko tłumi poprzeczne nierówności, nie hałasuje przesadnie przy prędkościach autostradowych i dobrze nadaje się do spokojnego pokonywania długich tras. Układ kierowniczy jest lekki, a całość nie zachęca do sportowej jazdy, tylko do płynnego podróżowania. To charakter, który dobrze pasuje do rodzinnego lub flotowego wykorzystania.
Silnik 1.2 PureTech 130 z automatem EAT8 najlepiej czuje się w mieście i na drogach krajowych. Tam potrafi odwdzięczyć się spalaniem około 5-6 l/100 km poza miastem i około 7 l/100 km w mieście. Przy pełnym obciążeniu oraz na autostradzie dynamika staje się przeciętna, a skrzynia częściej redukuje biegi. Jeśli ktoś jeździ głównie solo lub we dwójkę, może to zaakceptować; przy częstych rodzinnych wyjazdach niedobór mocy będzie bardziej widoczny.
Najważniejszy temat eksploatacyjny to obsługa silnika PureTech. Regularna wymiana oleju, kontrola paska rozrządu w oleju i szybka reakcja na nietypowe odgłosy czy błędy ciśnienia oleju są tutaj obowiązkowe. Sama skrzynia EAT8 ma przyzwoitą opinię, ale też lubi świeży olej mimo marketingu o bezobsługowości. W efekcie Peugeot 408 1.2 PureTech 130 EAT8 może być dobrym autem dla świadomego użytkownika, który zaakceptuje serwisową dyscyplinę w zamian za styl i komfort.
- Bardzo udane i wyróżniające się nadwozie
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie w trasie
- Przestronne wnętrze dla czterech dorosłych osób
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Silnik 1.2 PureTech wymaga wzorowego serwisu olejowego
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Elektronika komfortu miewa drobne kaprysy
- Widoczność ograniczana przez masywne słupki i tył nadwozia
Peugeot 408 w odmianie 1.2 PureTech 130 EAT8 jest propozycją dla kierowcy, który kupuje oczami, ale nie chce rezygnować z rozsądnych kosztów jazdy. Auto robi świetne pierwsze wrażenie: wygląda świeżo, ma bardzo dopracowane proporcje i wyróżnia się na tle klasycznych kompaktów i SUV-ów. W kabinie jest zaskakująco dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, a bagażnik 536 l bez problemu wystarcza na rodzinne wyjazdy. Zawieszenie to jeden z mocniejszych punktów modelu, bo 408 dobrze filtruje nierówności i pozostaje stabilny przy wyższych prędkościach. Bazowy benzynowy 1.2 PureTech nie jest jednak napędem dla osób oczekujących rezerwy mocy. W mieście i na spokojnej trasie daje radę, a automat EAT8 pomaga utrzymać niskie obroty i rozsądne spalanie. Gdy auto jest mocno obciążone albo często jeździ po autostradzie, 130 KM zaczyna być odczuwalnym ograniczeniem. Reakcje na kick-down są poprawne, lecz nie ma tu elastyczności znanej z mocniejszych hybryd czy diesli. To samochód, który lubi płynną jazdę bardziej niż agresywne wyprzedzanie. Największy znak zapytania dotyczy trwałości samego silnika. Jednostka EB2ADTS należy do rodziny PureTech z mokrym paskiem rozrządu, dlatego kluczowe znaczenie ma jakość oleju, częstotliwość wymian i kontrola stanu paska. Zaniedbania potrafią prowadzić do kosztownych problemów z układem smarowania, pompą podciśnienia czy samym rozrządem. Z tego powodu 408 1.2 warto kupować tylko z pełną historią obsługową albo przy założeniu serwisu startowego zaraz po zakupie. Jeśli priorytetem jest design, wygoda i nowoczesne wnętrze, 408 nadal jest ciekawą propozycją. Jeżeli jednak auto ma regularnie pokonywać długie trasy z kompletem pasażerów, lepiej zaakceptować wyższą cenę mocniejszej wersji albo bardzo uważnie skalkulować, czy bazowe 1.2 spełni oczekiwania. W dobrze utrzymanym egzemplarzu ten Peugeot potrafi być przyjemny i oszczędny, ale nie jest to konfiguracja, którą kupuje się w ciemno.
Peugeot 408 1.2 PureTech 130 KM 8AT 2022 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny design nadwozia
- Wysoki komfort jazdy
- Przestronna kabina
- Duży i ustawny bagażnik
- Oszczędny w spokojnej eksploatacji
- Ryzyko typowe dla silnika 1.2 PureTech
- Za mało mocy do cięższego nadwozia
- Automat nie zawsze jest płynny przy ruszaniu
- Drobne problemy z elektroniką bywają irytujące
- Słaba opłacalność dla osób często jeżdżących autostradą