Peugeot 308 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT 2013 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej wersji nie jest sama liczba koni mechanicznych, tylko spójność całego pakietu. Peugeot 308 Mk2 jest autem lekkim, aerodynamicznym i po prostu przyjemnym w codziennym prowadzeniu, więc nawet 100-konne BlueHDi nie sprawia wrażenia całkowicie ospałego. W normalnej jeździe ważniejsze od katalogowego sprintu są elastyczność, sensownie zestopniowany manual i to, że samochód dobrze czuje się przy spokojnym, codziennym użytkowaniu na drogach krajowych i w trasie.
Diesel DV6 w odmianie BlueHDi 100 KM broni się przede wszystkim spalaniem. Dla kierowcy, który pokonuje dłuższe odcinki, dojeżdża do pracy poza miasto albo regularnie jeździ w delegacje, ta wersja potrafi być znacznie bardziej logiczna niż popularne benzyny z epoki downsizingu. Realne zużycie paliwa zwykle zostaje przyjemnie niskie, a 254 Nm dostępne nisko pozwala jechać swobodnie bez nieustannego redukowania biegów. To nie jest hot hatch, ale też nie taka była idea tego auta.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nowoczesny diesel PSA nie jest samochodem dla każdego. DPF, AdBlue, SCR i ogólna wrażliwość na styl eksploatacji oznaczają, że 308 BlueHDi kupiony do miasta i krótkich odcinków szybko traci swój sens. Taki samochód trzeba serwisować regularnie, pilnować jakości oleju oraz nie udawać, że układ emisji spalin sam się obsłuży. Jeśli poprzedni właściciel jeździł głównie po osiedlu, oszczędność przy dystrybutorze może łatwo zamienić się w rachunki za diagnostykę i naprawy.
Jeżeli jednak kupujesz ten model świadomie, 308 Mk2 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT może być jedną z rozsądniejszych propozycji wśród kompaktowych diesli. Dostajesz dopracowaną sylwetkę, dobre wyciszenie jak na klasę, duży bagażnik i napęd, który nie przytłacza kosztami tak często jak mocniejsze lub bardziej skomplikowane konfiguracje. To samochód dla pragmatyka, ale takiego, który nadal chce jeździć czymś przyjemnym i nowocześnie wyglądającym, a nie tylko odhaczyć najniższą ratę i najtańszy filtr paliwa.
- Robisz regularne trasy i chcesz kompaktowego diesla, który realnie odwdzięcza się niskim spalaniem zamiast tylko obiecywać je w katalogu.
- Szukasz wersji prostszej i mniej ryzykownej od mocniejszych odmian benzynowych albo automatów, ale nadal nowocześnie wyglądającej.
- Kupujesz konkretny egzemplarz po historii DPF, AdBlue, rozrządu i serwisu, a nie po samym przebiegu z ogłoszenia.
- Wolisz elastyczny, spokojny samochód do codziennej roboty niż kompakt, który dobrze wygląda tylko na papierze albo w folderze reklamowym.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy współczesny diesel szybko staje się złym wyborem użytkowym.
- Oczekujesz wyraźnie sportowych osiągów, bo 100-konne BlueHDi stawia na ekonomię i rozsądek, a nie temperament.
- Nie chcesz pilnować DPF, SCR, AdBlue oraz regularnego oleju, licząc że bazowy diesel będzie całkowicie bezobsługowy.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez diagnostyki, bo w tej wersji historia serwisu mówi więcej niż sam wygląd nadwozia i felgi.
Peugeot 308 Mk2 z bazowym dieslem 1.6 BlueHDi 100 KM i manualną skrzynią 5-biegową jest propozycją dla kierowcy, który patrzy na auto użytkowo, ale nie chce kończyć w nudnym flotowym pudełku bez charakteru. Sama druga generacja 308 zestarzała się zaskakująco dobrze: nadal wygląda świeżo, ma całkiem przyjemne wnętrze i sprawia bardziej dojrzałe wrażenie niż wiele kompaktów z podobnych roczników. Właśnie dlatego skromniejsza odmiana BlueHDi ma sens — nie udaje sportu, tylko uczciwie robi robotę tam, gdzie diesel naprawdę pasuje, czyli w trasie i przy sensownych przebiegach rocznych.
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 100 KM 5MT 2013 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie przy trasowym użytkowaniu i sensownych przebiegach rocznych.
- Udana, wciąż świeżo wyglądająca generacja 308, która nie zestarzała się tak szybko jak wielu rywali.
- 254 Nm zapewnia przyjemną elastyczność w codziennej jeździe mimo tylko 100 KM na papierze.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztów względem bardziej skomplikowanych konfiguracji automatycznych.
- Duży bagażnik i dojrzały charakter jazdy czynią z tej wersji sensowne rodzinne auto na co dzień.
- DPF i układ AdBlue nie lubią typowo miejskiego profilu jazdy oraz krótkich, zimnych odcinków.
- 100 KM wystarcza do normalnej jazdy, ale nie daje żadnego zapasu sportowych emocji ani szybkich sprintów.
- Historia oleju, rozrządu i osprzętu emisji jest ważniejsza niż sama cena zakupu i przebieg z ogłoszenia.
- Pięciobiegowy manual w trasie bywa mniej relaksujący przy wyższych prędkościach niż nowsze skrzynie 6-biegowe.
- Rynek wtórny wobec diesli jest ostrożniejszy niż kilka lat temu, więc łatwo kupić auto zaniedbane, ale ładnie przygotowane do sprzedaży.