Peugeot 307 1.6 109 KM 4AT 2001 (T5) opinie
Największą zaletą tej wersji jest prosty benzynowy silnik 1.6 16V, który nie ma turbosprężarki, dwumasy ani skomplikowanego osprzętu. Dzięki temu koszty podstawowego serwisu są przewidywalne, a wielu mechaników dobrze zna tę jednostkę. Motor nie imponuje elastycznością przy niskich obrotach, ale pracuje równo, nieźle znosi instalację LPG i przy regularnej wymianie oleju potrafi wytrzymać wysokie przebiegi bez poważnego remontu.
Codzienny charakter auta jest zdecydowanie komfortowy. Peugeot 307 dobrze tłumi miejskie nierówności, ma wygodne fotele i kabinę wystarczająco przestronną dla czterech dorosłych osób. Hatchback oferuje też praktyczny bagażnik 340 l i szeroko otwierane drzwi, więc jako rodzinny samochód na co dzień nadal ma sens. Widoczność jest dobra, a automat w korkach faktycznie poprawia wygodę jazdy.
Słabym punktem tej konfiguracji jest 4-biegowa skrzynia AL4. Jej kultura pracy bywa przeciętna nawet w sprawnym egzemplarzu, a przy zaniedbanym serwisie pojawiają się szarpnięcia, opóźnione zmiany biegów i tryb awaryjny. To nie jest przekładnia, którą można bezkarnie eksploatować bez wymian oleju. Kupując takie auto, trzeba koniecznie zrobić jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu oraz sprawdzić, czy skrzynia nie zgłasza błędów.
Poza skrzynią trzeba liczyć się z typowymi dla 307 drobiazgami: cewkami zapłonowymi, nieszczelnościami układu chłodzenia, zużyciem łączników stabilizatora i kaprysami elektryki komfortu. To problemy znane i zwykle naprawialne bez fortuny, ale zsumowane z ryzykiem automatu mogą zmienić tani zakup w kosztowny projekt. Dlatego najlepszy egzemplarz to ten z udokumentowanym serwisem skrzyni, sprawną klimatyzacją i zawieszeniem bez stuków.
- Prosty benzynowy silnik dobrze znany warsztatom
- Wygodny automat w jeździe miejskiej
- Komfortowe zawieszenie na co dzień
- Dobre ceny części i szeroka dostępność zamienników
- Automat AL4 ma słabą opinię i wymaga serwisu
- Przeciętna dynamika z 4-biegową skrzynią
- Kapryśna drobna elektryka komfortu
- Niska wartość odsprzedaży tej konfiguracji
Peugeot 307 z benzynowym silnikiem 1.6 109 KM i 4-biegowym automatem to propozycja dla kierowcy, który stawia bardziej na wygodę niż osiągi. Sam silnik TU5JP4 należy do prostszych i lepiej poznanych jednostek w gamie, ma wielopunktowy wtrysk, dobrze znosi codzienną eksploatację i nie generuje tak dużych kosztów jak bardziej skomplikowane diesle. Problemem tej konfiguracji nie jest więc sam motor, lecz zestawienie go z automatem AL4, który wymaga regularnego serwisu i nie wybacza zaniedbań. Jeśli trafisz na egzemplarz z potwierdzonymi wymianami oleju w skrzyni i płynną pracą na zimno oraz po rozgrzaniu, auto może jeszcze długo służyć bez dramatu. Jeśli nie, jedna większa naprawa skrzyni szybko zjada oszczędność na zakupie. W codziennej jeździe 307 pozostaje autem bardzo przyjaznym. Miękkie zawieszenie dobrze filtruje nierówności, pozycja za kierownicą jest wygodna, a duże przeszklenia poprawiają widoczność w mieście. Automat pomaga w korkach, ale jest stary konstrukcyjnie i działa wyraźnie wolniej niż nowsze przekładnie hydrokinetyczne. Przy spokojnym operowaniu gazem potrafi być akceptowalny, natomiast przy mocniejszym przyspieszaniu staje się ospały i lubi przeciągać biegi. To po prostu auto do płynnej jazdy, a nie do dynamicznych manewrów. Od strony kosztów eksploatacji benzynowe 1.6 nadal broni się sensownym dostępem do części i prostotą napraw. Typowe wydatki obejmują cewki zapłonowe, wycieki z obudowy termostatu, drobną elektrykę i zużycie elementów zawieszenia. W automacie trzeba doliczyć droższy serwis olejowy skrzyni i ryzyko napraw elektrozaworów lub regeneracji całej przekładni. Dlatego najlepiej kupować egzemplarz tańszy w emocjach, ale lepszy w dokumentach: z rachunkami, bez błędów skrzyni i bez szarpania przy zmianie przełożeń. Na rynku wtórnym taka odmiana zwykle kosztuje niewiele, bo popyt na stare francuskie kompakty z automatem jest ograniczony. Dla kupującego może to być okazja, o ile szuka wygodnego auta miejskiego i świadomie akceptuje ograniczenia tej konfiguracji. Najrozsądniej traktować 307 1.6 4AT jako budżetowy hatchback do spokojnego użytkowania, a nie tani sposób na bezproblemowy automat. W dobrze utrzymanej sztuce nadal można znaleźć sporo komfortu, praktyczne wnętrze i uczciwą mechanikę silnika, ale skrzynia AL4 zawsze pozostaje elementem, który decyduje o opłacalności zakupu.
Peugeot 307 1.6 109 KM 4AT 2001 (T5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosty silnik 1.6 bez kosztownego doładowania
- Wysoki komfort jazdy po mieście
- Automat poprawia wygodę w korkach
- Niedrogie i łatwo dostępne części
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie z sensownym bagażnikiem
- Skrzynia AL4 jest największym ryzykiem zakupowym
- Ospałe osiągi i tylko cztery biegi
- Drobna elektryka bywa kapryśna
- Zawieszenie wymaga regularnych drobnych napraw
- Słaba wartość rezydualna na rynku wtórnym