Peugeot 3008 1.6 THP 165 KM 6AT 2013 (Mk1) opinie
Po liftingu Peugeot 3008 I zyskał dojrzalszy wygląd i lepsze wyciszenie, a odmiana 1.6 THP 165 KM należy do najciekawszych benzyn w gamie. Samochód nie jest sportowy, ale przyspiesza sprawnie i bez zadyszki wyprzedza w trasie. Automat 6AT pasuje do charakteru auta: działa płynnie, ogranicza zmęczenie w mieście i lepiej wykorzystuje moment obrotowy niż manual w codziennym ruchu. Na plus wypada też komfort siedzeń oraz wysoka pozycja za kierownicą.
We wnętrzu 3008 broni się praktycznością. Bagażnik jest foremny, tylna kanapa wystarcza rodzinie, a liczne schowki podkreślają użytkowy charakter modelu. Zawieszenie nastawiono na wygodę, dlatego auto dobrze tłumi nierówności i nie męczy na dłuższych odcinkach. Minusem pozostaje masa własna oraz umiarkowanie precyzyjny układ kierowniczy, przez co Peugeot nie daje tak zwartego wrażenia jak część niemieckich rywali.
Największe ryzyko kryje się pod maską. Jednostka 1.6 THP serii Prince ma znane słabe punkty: odkładanie nagaru na zaworach dolotowych, problemy z rozrządem, awarie cewek, zużycie pompy wody, zaworu DV oraz wrażliwość na zaniedbania olejowe. W wersji 165 KM poprawiono część wcześniejszych bolączek, ale nie jest to silnik, który wybacza oszczędzanie. Regularny serwis co 10-12 tys. km i dobre części eksploatacyjne są tu koniecznością, nie fanaberią.
Przed zakupem warto więc szukać aut z pełną historią serwisową, możliwie świeżo po dużym przeglądzie i bez niepokojących objawów na zimno. Gdy egzemplarz jest zadbany, 3008 THP 165 odwdzięcza się dobrą dynamiką, przyzwoitym spalaniem jak na benzynę turbo i wysokim komfortem. Gdy historia jest niejasna, budżet na start powinien obejmować rezerwę na rozrząd, serwis automatu i diagnostykę osprzętu silnika. To ciekawa wersja, ale zdecydowanie nie najbezpieczniejsza w całej gamie.
- Dobra dynamika jak na rodzinnego crossovera
- Płynnie pracujący automat Aisin 6AT
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Wysoki komfort jazdy w mieście i trasie
- Silnik THP wymaga wzorowego serwisu
- Ryzyko kosztownych napraw osprzętu i rozrządu
- Realne spalanie wyższe niż w katalogu
- Pewniejszą reputację mają odmiany 2.0 HDi
Peugeot 3008 pierwszej generacji po liftingu nadal wygląda świeżo, a w odmianie 1.6 THP 165 KM 6AT oferuje osiągi wyraźnie lepsze niż bazowe benzyny i przyjemniejszą kulturę pracy niż słabsze diesle. Elastyczny turbobenzynowy motor dobrze współpracuje z klasycznym automatem Aisin, dzięki czemu auto sprawdza się w mieście i na trasie. Kabina zapewnia wysoką pozycję za kierownicą, dużo schowków i praktyczny bagażnik, więc rodzinny charakter modelu pozostaje mocnym argumentem. Problem w tym, że sama jednostka EP6FDTM nie należy do najbardziej bezobsługowych. Wymaga regularnego serwisu olejowego, czujności wobec nagaru, rozrządu, cewek, termostatu i osprzętu turbodoładowania. Gdy poprzedni właściciel oszczędzał na oleju lub przeciągał interwały, zakup może szybko zamienić się w kosztowną przygodę. Automat jest zwykle bezpieczniejszym wyborem niż starsze konstrukcje zautomatyzowane, ale również nie lubi zaniedbań. Jeżeli trafisz na egzemplarz z udokumentowanym serwisem, spokojną historią i dobrym stanem mechanicznym, 3008 1.6 THP 165 KM potrafi dać dużo przyjemności z jazdy i komfortu. Jeśli jednak zależy Ci głównie na niskim ryzyku i taniej eksploatacji, rozsądniej wypadają diesle 2.0 HDi albo prostsze benzyny wolnossące.
Peugeot 3008 1.6 THP 165 KM 6AT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność silnika
- Wygodny automat do codziennej jazdy
- Praktyczny bagażnik
- Udane wyciszenie po liftingu
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- Wrażliwy na serwis silnik THP
- Możliwe drogie naprawy rozrządu i osprzętu
- Wyższe realne spalanie w mieście
- Niepewna historia wielu aut importowanych
- Masa auta ogranicza zwinność