Peugeot 3008 1.6 e-HDi 115 KM 6AT 2013 (Mk1) opinie
W codziennym użytkowaniu Peugeot 3008 I nadal broni się funkcjonalnością. Kabina łączy cechy kompaktu i minivana, a wysoka pozycja za kierownicą ułatwia jazdę w mieście i na trasie. Bagażnik o pojemności ponad 500 litrów oraz praktyczna klapa pomagają w rodzinnym wykorzystaniu auta. To samochód bardziej rozsądny niż modny, ale właśnie w tym tkwi jego siła.
Silnik 1.6 e-HDi 115 KM oferuje 270 Nm i dobrze współpracuje z charakterem auta nastawionego na oszczędną jazdę. W trasie bez większego problemu można utrzymać spalanie na atrakcyjnym poziomie, a przy prędkościach krajowych i autostradowych nie brakuje mu podstawowej elastyczności. Osiągi są przeciętne, jednak do spokojnego przemieszczania rodziny wystarczają.
Największy znak zapytania dotyczy skrzyni Auto6. To zautomatyzowana przekładnia oparta na manualu, dlatego podczas ruszania i zmiany przełożeń potrafi działać szarpaniej niż klasyczny automat. W zadbanym aucie da się z nią żyć, ale egzemplarz z wyeksploatowanym sprzęgłem, słabym akumulatorem lub brakiem adaptacji potrafi irytować każdego dnia. Tu próba drogowa ma większe znaczenie niż w wersjach manualnych.
Po stronie kosztów trzeba uwzględnić typowe ryzyka diesla PSA: DPF, EGR, dodatek Eolys, turbinę i wrażliwość na jakość serwisu olejowego. Jeśli samochód był użytkowany głównie na trasach i ma potwierdzoną historię obsługi, może okazać się całkiem rozsądnym wyborem. Jeśli jednak większość życia spędził w mieście, ta oszczędna na papierze konfiguracja potrafi szybko zamienić się w serię wydatków.
- Niskie realne spalanie jak na rodzinnego crossovera
- Bardzo praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Dobra elastyczność diesla w trasie
- Wyższa pozycja za kierownicą sprzyja codziennej wygodzie
- Auto6 nie pracuje tak płynnie jak klasyczny automat
- DPF i EGR źle znoszą krótkie odcinki
- Zużyte sprzęgło i aktuatory skrzyni generują koszty
- Osiągi są co najwyżej wystarczające przy pełnym obciążeniu
Peugeot 3008 pierwszej generacji z dieslem 1.6 e-HDi 115 KM i przekładnią 6AT/Auto6 jest propozycją dla kierowcy, który oczekuje ekonomicznego auta rodzinnego z wyższą pozycją za kierownicą, ale nie chce klasycznego SUV-a. Sam model ma sporo zalet praktycznych: wygodne fotele, niezłą widoczność, sensownie rozplanowaną kabinę oraz bagażnik, który realnie sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Diesel 115 KM nie jest demonem osiągów, lecz zapewnia wystarczającą elastyczność do spokojnej jazdy i dobrze wypada w trasie pod względem spalania. Problem polega na tym, że w tej konfiguracji sporo zależy od stanu i kultury pracy zautomatyzowanej skrzyni. Auto6 potrafi być oszczędna, ale nie daje takiej płynności jak klasyczny hydrokinetyk i bywa odczuwalnie ospała przy ruszaniu czy manewrowaniu. Jeśli egzemplarz ma zużyte sprzęgło, rozjechaną adaptację lub zaniedbany serwis, komfort szybko spada. Dlatego 1.6 e-HDi 115 z 6AT nie jest tak uniwersalnie bezpiecznym wyborem jak 6MT, choć nadal może mieć sens dla cierpliwego kierowcy robiącego głównie dłuższe trasy. Najlepiej sprawdzi się tam, gdzie liczy się niskie spalanie, spokojna jazda i praktyczność, a nie dynamika czy płynność automatu. Przed zakupem trzeba szczególnie dokładnie sprawdzić skrzynię, historię obsługi układu emisji, zachowanie przy ruszaniu oraz to, czy auto nie było eksploatowane głównie w mieście na krótkich odcinkach.
Peugeot 3008 1.6 e-HDi 115 KM 6AT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie spalanie w trasie
- Praktyczne nadwozie i ustawny bagażnik
- Wysoka pozycja za kierownicą
- Przyzwoita elastyczność diesla 115 KM
- Dobry samochód rodzinny do spokojnej jazdy
- Auto6 potrafi szarpać i irytować w mieście
- Wrażliwość na zaniedbania serwisowe diesla
- DPF, EGR i Eolys podnoszą ryzyko kosztów
- Przeciętne osiągi pod obciążeniem
- Elektronika i osprzęt starzeją się przeciętnie