Peugeot 3008 1.6 THP 156 KM 6MT 2013 (Mk1) opinie
Peugeot 3008 I po liftingu nadal robi dobre wrażenie jako rodzinny crossover do miasta i w trasę. Kabina jest przestronna z przodu, z tyłu oferuje wygodną kanapę dla dwóch dorosłych, a wysoka pozycja za kierownicą pomaga w codziennej eksploatacji. Na plus wypada też duży, ustawny bagażnik z praktyczną dzieloną klapą, która ułatwia pakowanie cięższych przedmiotów.
Silnik 1.6 THP 156 KM daje temu Peugeotowi osiągi wyraźnie lepsze niż sugeruje spokojny charakter auta. Jednostka chętnie reaguje na gaz od niskich obrotów, dzięki czemu samochód sprawnie przyspiesza przy wyprzedzaniu i nie męczy w trasie. To dobra propozycja dla kierowców, którzy chcą benzyny, ale nie akceptują ospałości wolnossących motorów w cięższym nadwoziu.
Problem w tym, że THP wymaga więcej uwagi niż większość prostszych silników benzynowych. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola stanu rozrządu, dobre paliwo i szybka reakcja na nierówną pracę czy zapalony check engine. Egzemplarze zaniedbane serwisowo potrafią wygenerować wysokie koszty przez nagar, rozrząd, cewki, pompę wysokiego ciśnienia albo turbosprężarkę.
Jeśli znajdziesz auto z udokumentowaną obsługą i po niezbędnych poprawkach, 3008 1.6 THP odwdzięcza się komfortem, niezłą dynamiką i dojrzałym charakterem. To nie jest jednak wersja dla kierowcy szukającego absolutnie bezproblemowego crossovera. Trzeba kupować selektywnie, sprawdzić historię i zostawić finansowy margines na serwis startowy.
- Bardzo dobra elastyczność i sprawne osiągi jak na rodzinnego crossovera.
- Wygodne zawieszenie i dobre wyciszenie podczas jazdy pozamiejskiej.
- Praktyczne wnętrze z dużym bagażnikiem i wysoką pozycją za kierownicą.
- Manualna skrzynia 6MT jest rozsądniejsza i trwalsza od wielu alternatyw automatycznych z epoki.
- Silnik THP ma znane słabe punkty i nie toleruje zaniedbań olejowych.
- Koszty doprowadzenia zaniedbanego egzemplarza do porządku mogą być wysokie.
- Elektronika komfortu i osprzęt silnika potrafią irytować drobnymi awariami.
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż obiecują katalogi.
Peugeot 3008 pierwszej generacji w odmianie 1.6 THP 156 KM to propozycja dla kierowcy, który chce połączyć rodzinny format crossovera z całkiem żwawą jazdą. Auto oferuje wysoką pozycję za kierownicą, dobre wyciszenie w trasie i bardzo sensowny bagażnik, więc łatwo sprawdza się jako samochód do codziennych dojazdów i dłuższych wyjazdów. Po liftingu poprawiono część detali wykończenia i ergonomii, a sam model nadal wyróżnia się ciekawym wnętrzem oraz dużą ilością schowków. Największą zaletą tej wersji jest elastyczny silnik turbo. 240 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że 3008 nie męczy się z masą nadwozia i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Jednocześnie to właśnie jednostka EP6CDT jest głównym źródłem ryzyka zakupowego. W autach z niepewną historią zdarzają się problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu, nagarem na zaworach dolotowych, pompą wysokiego ciśnienia, cewkami oraz zwiększonym zużyciem oleju. Kupno egzemplarza bez faktur i bez potwierdzonej obsługi często kończy się drogim pakietem startowym. Na tle konkurencji Peugeot broni się komfortem resorowania i funkcjonalnością kabiny. Zawieszenie jest raczej nastawione na wygodę niż sport, ale dobrze filtruje poprzeczne nierówności. Manualna skrzynia 6-biegowa jest rozsądniejszym wyborem niż zautomatyzowane konstrukcje spotykane w innych wersjach, choć przy większych przebiegach trzeba uwzględnić koszt sprzęgła i dwumasy. Elektronika zwykle nie generuje poważnych awarii, ale irytują drobiazgi: czujniki parkowania, komunikaty błędów czy starzejące się multimedia. W praktyce 1.6 THP 156 KM ma sens wtedy, gdy zależy Ci na benzynowym aucie do trasy, nie chcesz diesla i jesteś gotów skrócić interwały olejowe. Najlepsze egzemplarze jeżdżą naprawdę przyjemnie, oferują niezłą dynamikę i nadal wyglądają świeżo. Słabsze sztuki szybko pokazują, dlaczego silnik THP ma mieszane opinie. Dlatego to wersja dla ostrożnego kupującego: bardzo dobra po dokładnej selekcji, wyraźnie ryzykowna, jeśli priorytetem ma być święty spokój.
Peugeot 3008 1.6 THP 156 KM 6MT 2013 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dynamiczny i elastyczny silnik w trasie.
- Wysoki komfort jazdy na dłuższych dystansach.
- Praktyczny, pojemny bagażnik.
- Dobra ergonomia dla kierowcy.
- Atrakcyjny design wnętrza i nadwozia jak na wiek modelu.
- Ryzykowna reputacja silnika 1.6 THP.
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i słabe paliwo.
- Wyższe realne spalanie w mieście niż sugerują katalogi.
- Drobne awarie elektroniki komfortu.
- Kosztowny pakiet startowy przy zaniedbanych egzemplarzach.