Peugeot 2008 e-2008 136 KM 2019 (Mk2) opinie
Peugeot e-2008 136 KM przekonuje przede wszystkim tym, że nie wygląda jak techniczny eksperyment. To normalny, zgrabny crossover segmentu B, w którym napęd elektryczny jest dodatkiem poprawiającym komfort, a nie utrudniającym codzienność. W mieście auto rusza płynnie, dobrze reaguje na gaz i nie męczy hałasem. Krótki przód, dobra zwrotność i kompaktowe gabaryty sprawiają, że parkowanie i manewrowanie nie są problemem nawet dla kierowcy, który przesiada się z klasycznego hatchbacka.
Od strony użytkowej ten model jest najbardziej przekonujący wtedy, gdy można go regularnie ładować w domu lub w pracy. W takich warunkach realne zużycie energii jest akceptowalne, a brak typowej obsługi silnika spalinowego rzeczywiście upraszcza serwis. Na krótkich i średnich dystansach e-2008 potrafi być wyraźnie tańszy w codziennym użytkowaniu niż benzynowy crossover, szczególnie w ruchu miejskim i przy spokojnej jeździe.
Są jednak ograniczenia. Na trasie szybkiego ruchu zasięg spada szybciej, niż sugerują dane katalogowe, a ładowanie DC nie należy dziś do liderów klasy. To samochód, który lubi spokojniejszy rytm jazdy i lepiej czuje się w roli auta do codziennych dojazdów niż do częstych wyjazdów przez całą Polskę. Trzeba też pamiętać, że duża część wartości auta zależy od stanu baterii, historii serwisu i poprawnego działania pokładowej elektroniki.
Jako używany elektryk Peugeot e-2008 136 KM broni się rozsądnym kompromisem między stylem, praktycznością i kosztami. Nie oferuje rekordowego zasięgu ani wyjątkowej dynamiki, ale jest przyjemny w prowadzeniu, wystarczająco przestronny dla małej rodziny i prostszy w obsłudze od współczesnych SUV-ów spalinowych. Dobrze kupiony egzemplarz może być bardzo udanym autem miejskim, pod warunkiem że nabywca świadomie akceptuje ograniczenia starszej generacji EV.
- Bardzo dobra reakcja na gaz w mieście
- Brak klasycznego serwisu silnika spalinowego
- Atrakcyjny design i nowoczesne wnętrze
- Wystarczająca praktyczność dla małej rodziny
- Przeciętny zasięg przy jeździe autostradowej
- Ładowanie DC wolniejsze niż u nowszych rywali
- Elektronika pokładowa bywa kapryśna
- Tylna kanapa i bagażnik nie są rekordowe w klasie
Peugeot e-2008 drugiej generacji w wersji 136 KM to jeden z ciekawszych elektrycznych crossoverów segmentu B z pierwszej fali masowych EV Stellantisa. Na plus działa atrakcyjna sylwetka, wygodna pozycja za kierownicą i prostota układu napędowego. W codziennej jeździe auto jest ciche, żwawe przy starcie i bardzo łatwe w prowadzeniu, szczególnie w ruchu miejskim oraz podmiejskim. To samochód, który nie wymaga przyzwyczajenia do skomplikowanej obsługi, a dzięki rozsądnej wielkości dobrze odnajduje się w zatłoczonych miastach. Słabsza strona tej wersji to przede wszystkim przeciętna efektywność przy wyższych prędkościach oraz ograniczenia platformy e-CMP z pierwszych lat produkcji. Realny zasięg w mieście jest zwykle wystarczający, ale zimą i na autostradzie potrafi wyraźnie spaść. To oznacza, że dla kierowcy robiącego długie trasy e-2008 będzie mniej wygodny niż nowsze konstrukcje z większą baterią i szybszym ładowaniem. Używane egzemplarze trzeba też sprawdzić pod kątem historii aktualizacji oprogramowania, działania pokładowej ładowarki AC oraz kondycji osprzętu elektrycznego i multimediów. W eksploatacji codziennej e-2008 potrafi jednak pozytywnie zaskoczyć. Nie ma tu klasycznych kosztów serwisu silnika spalinowego, odpadają świece, rozrząd, turbo czy filtr DPF. Zostają za to elementy wspólne z autami miejskimi i crossoverami: zawieszenie, hamulce, klimatyzacja, opony oraz elektronika komfortu. Jeżeli użytkownik ładuje głównie w domu i akceptuje, że zimą zasięg spada, bilans kosztów bywa korzystny. Na rynku wtórnym kluczowe są dwa pytania: czy potrzebujesz elektryka do miasta oraz czy cena zakupu jest dobrze skalkulowana wobec nowszych rywali. Jeśli tak, Peugeot e-2008 136 KM jest sensowną propozycją: wygodną, nowoczesną i tańszą w obsłudze niż benzynowe SUV-y o podobnej mocy. Nie jest mistrzem dalekich podróży, ale jako codzienny samochód rodzinny w mieście wypada dojrzale i przewidywalnie.
Peugeot 2008 e-2008 136 KM 2019 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Sprawny i cichy napęd elektryczny
- Przyjemne prowadzenie w mieście
- Niskie koszty bieżącego serwisu
- Dobre wyciszenie przy niskich prędkościach
- Modna sylwetka i udane wnętrze
- Zasięg mocno zależny od temperatury i stylu jazdy
- Ładowanie DC przeciętne według dzisiejszych standardów
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy
- Bagażnik mniejszy niż w części rywali
- Zakup opłacalny tylko przy rozsądnej cenie używanego egzemplarza