Hyundai Tucson (TL) 1.6 CRDi 136 KM 7DCT AWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

W codziennym użytkowaniu Tucson TL imponuje przede wszystkim uniwersalnością. Kabina jest przestronna, bagażnik ustawny, a pozycja za kierownicą wygodna nawet na dłuższych dystansach. Wyciszenie przy prędkościach autostradowych jest przyzwoite, a zawieszenie dobrze radzi sobie z miejskimi nierównościami. To samochód zaprojektowany bardziej pod komfort i przewidywalność niż pod emocje, ale właśnie tego oczekuje większość rodzinnych użytkowników.

Silnik 1.6 CRDi o mocy 136 KM nie daje sportowych osiągów, lecz nadrabia elastycznością i rozsądnym spalaniem. W trasie bez problemu można zejść w okolice 6 l/100 km, a w mieście realne wyniki zwykle mieszczą się między 6,8 a 7,4 l/100 km. Jednostka jest nowocześniejsza i bardziej kulturalna od starszych diesli, ale nadal wymaga odpowiedniego traktowania: regularnych wymian oleju, jazdy pozwalającej na dopalanie DPF oraz tankowania paliwa dobrej jakości.

Najwięcej ostrożności wymaga 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa 7DCT. Gdy jest zadbana, pracuje szybko i płynnie, a na trasie dobrze wykorzystuje moment obrotowy diesla. Problem w tym, że egzemplarze eksploatowane głównie w korkach mogą mieć objawy zużycia sprzęgieł, szarpania przy ruszaniu albo błędów mechatroniki. W praktyce oznacza to, że przed zakupem warto zrobić dłuższą jazdę próbną i nie ignorować nawet drobnych oznak nieprawidłowej pracy przekładni.

Pod względem wartości rynkowej Tucson trzyma się mocno, bo to popularny model z dobrym dostępem do części i szerokim popytem na rynku wtórnym. Napęd AWD podnosi atrakcyjność auta, ale zwiększa też znaczenie regularnego serwisu przekładni i tylnego napędu. Jeśli ktoś potrzebuje rodzinnego SUV-a z dieslem do tras, jest to wybór sensowny, pod warunkiem że priorytetem będzie stan konkretnego egzemplarza, a nie sama lista wyposażenia.