Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 KM 7DCT 2015 (TL) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest wyraźnie lepsza dynamika niż w podstawowych benzynach. 177-konna jednostka sprawia, że Tucson nie męczy się przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem. Do tego kabina pozostaje dobrze wyciszona, a zawieszenie zapewnia komfort typowy dla rodzinnego SUV-a segmentu C.
W codziennym użytkowaniu ważne jest jednak to, że skrzynia 7DCT ma inną charakterystykę niż klasyczny automat. Potrafi działać szybko i przyjemnie na trasie, ale w mieście bywa nerwowa przy ruszaniu i manewrach. Jeśli auto było eksploatowane głównie w korkach, wzrasta ryzyko szybszego zużycia sprzęgieł oraz aktuatorów sterujących zmianą biegów.
Pod względem kosztów utrzymania Tucson nie jest zły, o ile kupisz zdrowy egzemplarz. Ceny części eksploatacyjnych są rozsądne, a niezależne warsztaty dobrze znają ten model. Wyższe rachunki pojawiają się dopiero wtedy, gdy trzeba ingerować w skrzynię, turbosprężarkę lub elementy osprzętu po zaniedbanej obsłudze olejowej.
Przed zakupem warto poświęcić czas na jazdę próbną po mieście i na obwodnicy, a także na diagnostykę komputerową. Dobrze jest sprawdzić, czy skrzynia pracuje płynnie po rozgrzaniu, czy silnik nie szarpie pod obciążeniem i czy w historii nie ma informacji o przegrzewaniu przekładni. Egzemplarz z pewnego źródła może być bardzo udanym, szybkim SUV-em rodzinnym.
- Bardzo dobra dynamika jak na rodzinnego SUV-a segmentu C.
- Wygodne zawieszenie i przestronna kabina dla czterech dorosłych osób.
- Rozsądne spalanie podczas spokojnej jazdy w trasie.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach z polskiego rynku.
- Skrzynia 7DCT bywa kosztowna w naprawach i nie lubi jazdy w korkach.
- W mieście realne spalanie szybko rośnie powyżej katalogu.
- Turbo-benzyna wymaga pilnowania jakości i interwału oleju.
- Część aut ma już za sobą naprawy powypadkowe lub import bez pełnej historii.
Hyundai Tucson TL z benzynowym 1.6 T-GDI o mocy 177 KM i skrzynią 7DCT to jedna z najciekawszych dynamicznie wersji drugiej generacji modelu. Sam silnik daje temu SUV-owi zauważalnie lepszą elastyczność niż wolnossące 1.6 GDI, a przy spokojnej jeździe nie odstrasza spalaniem. Auto jest przestronne, wygodne i zwykle dobrze wyposażone, więc na rynku wtórnym długo pozostaje atrakcyjne dla rodzin szukających nowocześniejszej alternatywy dla japońskich i europejskich crossoverów. Problem w tym, że osiągi okupiono bardziej skomplikowanym układem napędowym. Suche sprzęgła w 7DCT nie lubią częstych korków, manewrowania pod obciążeniem i zaniedbanego serwisu. W praktyce przed zakupem trzeba sprawdzić płynność ruszania, zachowanie skrzyni po rozgrzaniu i historię napraw. Jeżeli egzemplarz ma udokumentowany przebieg, regularną obsługę i nie wykazuje objawów szarpania, Tucson 1.6 T-GDI potrafi być rozsądnym kompromisem między dynamiką a kosztami. To nie jest jednak wersja dla kierowcy, który chce jeździć wyłącznie po mieście i ignorować pierwsze symptomy zużycia skrzyni lub osprzętu turbo.
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 KM 7DCT 2015 (TL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny silnik benzynowy.
- Dobra dynamika na trasie i przy wyprzedzaniu.
- Przestronne wnętrze oraz duży bagażnik.
- Komfortowe zawieszenie na co dzień.
- Niezłe wyposażenie i dobra dostępność części.
- Ryzykowna skrzynia 7DCT przy miejskiej eksploatacji.
- Wysokie koszty napraw przy awarii sprzęgieł lub mechatroniki.
- Spalanie w korkach jest wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- Turbo-benzyna gorzej znosi zaniedbany serwis olejowy.
- Na rynku wtórnym sporo aut po imporcie z niepełną historią.