Isuzu MU-X 3.0 Ddi 177 KM 5MT 2013 (RF) opinie
MU-X RF to samochód zbudowany według starej recepty: rama, wysoki prześwit, duży diesel i prosta technika. Dzięki temu dobrze znosi eksploatację na słabszych drogach, częste wyjazdy poza asfalt i użytkowanie z większym obciążeniem. To nie jest SUV do lansu, tylko narzędzie dla kierowcy, który oczekuje odporności i przewidywalności.
Silnik 3.0 Ddi 4JJ1-TCX nie zachwyca kulturą pracy, ale jest ceniony za trwałość oraz dobrą dostępność podstawowego serwisu. Najlepiej czuje się przy spokojnej jeździe i średnich obrotach. W trasie daje wystarczający zapas momentu, choć wyprzedzanie wymaga planowania, a przy pełnym obciążeniu czuć masę auta.
Manualna skrzynia 5MT będzie plusem dla osób, które chcą uniknąć ryzyka związanego z wyeksploatowanym automatem. Trzeba jednak sprawdzić sprzęgło, pracę lewarka i reakcję skrzyni na szybkie redukcje. W samochodach używanych do holowania lub jazdy terenowej te elementy potrafią być mocno zużyte.
W codziennym użytkowaniu MU-X przegrywa z bardziej cywilizowanymi SUV-ami pod względem wyciszenia, multimediów i jakości materiałów. Za to oferuje dużo przestrzeni, siedem miejsc, sensowny bagażnik po złożeniu foteli i dobrą odporność mechaniczną. Dla kupującego używane auto kluczowe jest nie wyposażenie, lecz realny stan ramy, napędu i serwisu diesla.
- trwały diesel 3.0 4JJ1-TCX przy regularnym serwisie
- solidna rama i odporność na cięższe użytkowanie
- manual 5MT prostszy i tańszy w ryzyku niż wyjeżdżony automat
- duża funkcjonalność i siedem miejsc w kabinie
- surowe wnętrze i przeciętne wyciszenie
- osiągi tylko wystarczające jak na masę auta
- droższe części eksploatacyjne niż w typowym crossoverze
- trzeba pilnować EGR, dolotu i stanu podwozia
Isuzu MU-X pierwszej generacji z silnikiem 3.0 Ddi i ręczną skrzynią to propozycja dla osób, które szukają prawdziwego SUV-a użytkowego, a nie modnego rodzinnego crossovera. Konstrukcja ramowa, wysoki prześwit i wyraźnie dostawcze korzenie oznaczają, że ten model najlepiej czuje się tam, gdzie liczy się wytrzymałość: na długich trasach, przy ciągnięciu przyczepy, na gorszych drogach i w codziennym użytkowaniu poza dużym miastem. Pod maską pracuje znany diesel 4JJ1-TCX, ceniony za trwałość i przewidywalność. Nie daje sportowych osiągów, ale oferuje wystarczającą elastyczność i dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy. Manualna skrzynia biegów nie jest szybka ani szczególnie precyzyjna, za to uchodzi za odporną, jeśli auto nie było przeciążane. Na plus trzeba zaliczyć także rozsądne spalanie jak na duży, siedmioosobowy samochód z ramą. Minusem pozostaje wyraźnie przeciętne wyciszenie, twardo pracujące zawieszenie na krótkich nierównościach oraz dość surowe wnętrze. MU-X nie daje poczucia premium i w bezpośrednim porównaniu z Fortunerem czy Pajero Sport wypada bardziej roboczo niż reprezentacyjnie. Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowy jest stan podwozia, historia serwisowa i kontrola osprzętu diesla. Zaniedbania przy oleju, filtrach i EGR potrafią szybko zemścić się kosztami. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, MU-X potrafi być bardzo sensownym wyborem: mniej efektownym niż bardziej znani rywale, ale uczciwym, trwałym i dobrze przygotowanym do ciężkiej pracy.
Isuzu MU-X 3.0 Ddi 177 KM 5MT 2013 (RF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo trwała baza mechaniczna
- silnik dobrze znosi duże przebiegi
- duża funkcjonalność nadwozia i 7 miejsc
- dobra odporność na gorsze drogi
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- surowy charakter i przeciętne wyciszenie
- mniej prestiżowy od popularniejszych rywali
- osiągi bez sportowych ambicji
- droższe naprawy ciężkiego podwozia niż w crossoverze
- stan serwisu diesla ma ogromne znaczenie przy zakupie